| 摘要 | 第3-4页 |
| Abstract | 第4-5页 |
| 第一章 绪论 | 第9-33页 |
| 一 研究背景 | 第9-14页 |
| 1 我国当前积极推进“一带一路”和孟中印缅经济走廊建设 | 第9页 |
| 2 地区间经济合作成为各国对抗经济动荡的重要手段 | 第9-10页 |
| 3 中印占中国对外贸易份额较小 | 第10页 |
| 4 滇印贸易传统地缘优势没有发挥 | 第10-14页 |
| 二 文献综述 | 第14-28页 |
| 1 区域经济合作是区域合作的主要形式 | 第14-15页 |
| 2 国际贸易理论拓展了对互补性的认知 | 第15-16页 |
| 3 区域经济对区位和地缘关系的重视 | 第16-17页 |
| 4 新的国际贸易理论注重物流的作用 | 第17-19页 |
| 5 区域经济空间结构理论的点-轴要素 | 第19-21页 |
| 6 通道建设是发挥地缘优势实现物流往来的必要条件 | 第21-25页 |
| 7 可达性的测度方法及其局限性 | 第25-28页 |
| 三 研究目的、意义、内容、方法和技术路线 | 第28-33页 |
| 1 研究目的 | 第28页 |
| 2 研究意义 | 第28页 |
| 3 研究内容 | 第28-29页 |
| 4 研究方法 | 第29-31页 |
| 5 技术路线 | 第31-33页 |
| 第二章 滇印贸易现状和潜力产品分析 | 第33-42页 |
| 一 滇印贸易发展总体呈份额小且有下降态势 | 第33-34页 |
| 1 中印贸易实现额在我国当前对外贸易中占比较小 | 第33页 |
| 2 滇印贸易总额在中印和云南的贸易总额中占比较小并呈减势 | 第33页 |
| 3 滇印贸易纵向发展上升呈现曲折态势 | 第33-34页 |
| 二 滇印贸易相对落后于其他省份 | 第34-36页 |
| 1 东部省份对印贸易水平远高于云南省 | 第34-35页 |
| 2 对印贸易水平低于云南的省份呈现出较强增势 | 第35-36页 |
| 三 当前滇印贸易往来以初级产品为主 | 第36-37页 |
| 四 滇印贸易在产品上存在互补性 | 第37-40页 |
| 1 云南和印度主要进出口产品 | 第37-40页 |
| 2 滇印分别在进口和出口贸易产品上存在互补性 | 第40页 |
| 五 滇印贸易往来在植物产品等类别上存在潜力产品 | 第40-41页 |
| 小结 | 第41-42页 |
| 第三章 滇印(中印)贸易可达性及节点辐射可达率分析 | 第42-53页 |
| 一 时间距离评估可达性：规划通道云南总体好于东部沿海省份现状 | 第42-47页 |
| 1 用货物在途时间作为指标进行可达性测度的公式探讨 | 第42页 |
| 2 时间距离评价中印间港口节点可达性 | 第42-47页 |
| 二 节点辐射评估方法探讨 | 第47-52页 |
| 1 评估节点辐射的方法 | 第47-48页 |
| 2 国内城市对印度的节点辐射能力现状 | 第48-52页 |
| 三 较高的节点可达和辐射能力有利于贸易发展 | 第52页 |
| 小结 | 第52-53页 |
| 第四章 影响滇印间物流通道发展的因素 | 第53-65页 |
| 一 马六甲海峡及其周边复杂的政治环境 | 第53页 |
| 1 马六甲海峡是我国外贸海运要道 | 第53页 |
| 2 马六甲海峡周边复杂的政治环境 | 第53页 |
| 二 滇印间传统通道恢复困难 | 第53-54页 |
| 1 滇缅印通道即史迪威公路走向趋同于古蜀身毒道 | 第54页 |
| 2 茶马古道难以承担现代物流运输任务 | 第54页 |
| 三 滇印陆上通道建设及规划 | 第54-59页 |
| 1 滇缅间的公路基础设施较为完备 | 第54-57页 |
| 2 缅印间通道基础设施建设有待升级 | 第57-58页 |
| 3 陆上通道畅通可为中国提供印度洋海铁联运机会 | 第58-59页 |
| 四 克拉地峡和泛亚铁路的战略意义 | 第59-62页 |
| 1 克拉地峡的开凿对中国外贸海运具有重要意义 | 第59页 |
| 2 泛亚铁路北线的中印铁路规划连通滇印陆上通道 | 第59-62页 |
| 五 滇印间通道建设的复杂政治环境 | 第62-64页 |
| 1 孟中印缅经济走廊和“一带一路”战略推进陆上通道的建设 | 第62页 |
| 2 滇印间陆上通道经由缅甸易受其政治影响 | 第62-63页 |
| 3 国家战略向西北转移 | 第63页 |
| 4 克拉地峡目前为设想阶段民间力量推动进展慢 | 第63-64页 |
| 六 滇印间自然因素不利于陆上通道的建设 | 第64页 |
| 小结 | 第64-65页 |
| 第五章 关于建设滇印间物流通道的建议 | 第65-68页 |
| 一 基于潜力产品特点滇印间应加强物流通道建设 | 第65页 |
| 1 陆上通道的阻断限制滇印间贸易潜力的发挥 | 第65页 |
| 2 陆上通道建设包括公路建设和铁路建设 | 第65页 |
| 3 航空线路的丰富有利于增强节点辐射能力促进贸易往来 | 第65页 |
| 二 滇印间陆上物流通道建设应充分利用历史通道和现有设施基础 | 第65-66页 |
| 1 史迪威公路旧址可在合作共建背景下推进复建 | 第65-66页 |
| 2 滇缅间的公路设施为滇印间通道建设提供可用基础 | 第66页 |
| 三 滇印间物流通道建设需沿线国家共同支持 | 第66-67页 |
| 1 推进跨境贸易通关一体化促进物流通道建设 | 第66页 |
| 2 加强中印间印度洋海铁联运推进物流通道建设 | 第66-67页 |
| 3 通过BOT模式与通道途经国家合作完成通道修筑及养护 | 第67页 |
| 4 中国以负责任的大国形象为通道相关国家做出表率 | 第67页 |
| 四 滇印间物流通道间应通过技术提高克服自然不利因素 | 第67页 |
| 小结 | 第67-68页 |
| 第六章 结论与讨论 | 第68-69页 |
| 一 结论 | 第68页 |
| 二 讨论 | 第68-69页 |
| 参考文献 | 第69-77页 |
| 致谢 | 第77页 |
