牵引直线感应电机纯电制动控制策略的研究
| 致谢 | 第1-6页 |
| 中文摘要 | 第6-7页 |
| ABSTRACT | 第7-10页 |
| 1 绪论 | 第10-15页 |
| ·研究背景与意义 | 第10-13页 |
| ·论文主要工作及安排 | 第13-15页 |
| 2 直线电机地铁制动技术 | 第15-22页 |
| ·直线电机地铁的制动类型 | 第15-17页 |
| ·制动组合方式 | 第15页 |
| ·电制动 | 第15-17页 |
| ·摩擦制动 | 第17页 |
| ·直线电机地铁的制动作用种类 | 第17-18页 |
| ·采用纯电制动的广州地铁四号线制动模式 | 第18-19页 |
| ·采用纯电制动的广州地铁四号线制动计算 | 第19-20页 |
| ·本章小结 | 第20-22页 |
| 3 LIM的动态数学模型 | 第22-28页 |
| ·LIM的结构形式和工作原理 | 第22-23页 |
| ·LIM的结构形式 | 第22-23页 |
| ·LIM的工作原理 | 第23页 |
| ·LIM的数学模型 | 第23-27页 |
| ·LIM的边端效应 | 第23-25页 |
| ·基于涡流损耗分析的LIM等效电路 | 第25-26页 |
| ·同步旋转坐标系下LIM的动态数学模型 | 第26-27页 |
| ·本章小结 | 第27-28页 |
| 4 LIM纯电制动控制策略 | 第28-36页 |
| ·LIM控制方法的选择 | 第28-31页 |
| ·考虑边端效应的LIM矢量控制 | 第28-30页 |
| ·再生制动模式减速到停车 | 第30-31页 |
| ·LIM车辆乘坐舒适度及其标准 | 第31页 |
| ·停车前的减减速度控制的引入 | 第31-33页 |
| ·影响纯电制动控制的因素 | 第33-35页 |
| ·本章小结 | 第35-36页 |
| 5 LIM纯电制动仿真 | 第36-50页 |
| ·LIM仿真建模与矢量控制仿真建模 | 第36-37页 |
| ·LIM纯电制动仿真给定条件 | 第37-41页 |
| ·仿真结果与分析 | 第41-46页 |
| ·矢量控制仿真结果及分析 | 第41-43页 |
| ·纯电制动仿真结果及分析 | 第43-46页 |
| ·广州地铁四号线纯电制动仿真结果及分析 | 第46-49页 |
| ·本章小结 | 第49-50页 |
| 6 LIM实验平台及实验验证 | 第50-78页 |
| ·LIM实验平台结构与主要设备参数 | 第50-60页 |
| ·主电路硬件结构 | 第51-52页 |
| ·控制电路硬件设计 | 第52-58页 |
| ·实验平台软件设计 | 第58-60页 |
| ·矢量控制实验结果及分析 | 第60-61页 |
| ·LIM纯电制动实验 | 第61-77页 |
| ·实验验证思路 | 第61-66页 |
| ·实验结果与分析 | 第66-77页 |
| ·本章小结 | 第77-78页 |
| 7 结论 | 第78-80页 |
| 参考文献 | 第80-82页 |
| 作者简历 | 第82-86页 |
| 学位论文数据集 | 第86页 |
