| 摘要 | 第6-7页 |
| Abstract | 第7-8页 |
| 第1章 绪论 | 第13-18页 |
| 1.1 引言 | 第13-14页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第14-16页 |
| 1.2.1 国外研究现状 | 第14-15页 |
| 1.2.2 国内研究现状 | 第15-16页 |
| 1.3 预应力曲线梁桥存在的问题 | 第16-17页 |
| 1.4 论文主要研究内容 | 第17-18页 |
| 第2章 曲线梁桥的计算分析理论 | 第18-32页 |
| 2.1 曲线梁桥的基本力学特点 | 第18-19页 |
| 2.2 曲线梁桥的计算分析理论综述 | 第19-23页 |
| 2.2.1 解析法 | 第20页 |
| 2.2.2 半解析法 | 第20-22页 |
| 2.2.3 数值计算法 | 第22-23页 |
| 2.3 曲线梁温度梯度模式 | 第23-28页 |
| 2.3.1 各国规范规定梯度温度比较 | 第24-28页 |
| 2.3.2 温度梯度的选取 | 第28页 |
| 2.4 剪力柔性梁格理论 | 第28-32页 |
| 2.4.1 箱梁的受力特性 | 第29页 |
| 2.4.2 箱梁梁格划分 | 第29-30页 |
| 2.4.3 箱形截面曲线梁桥梁格截面特性 | 第30-32页 |
| 第3章 梁体径向偏位影响因素分析 | 第32-79页 |
| 3.1 工程背景资料及技术标准 | 第32-33页 |
| 3.2 恒载的影响 | 第33-38页 |
| 3.3 预应力效应的影响 | 第38-43页 |
| 3.4 收缩徐变的影响 | 第43-51页 |
| 3.4.1 收缩 | 第43-47页 |
| 3.4.2 徐变 | 第47-51页 |
| 3.5 均匀温度效应的影响 | 第51-58页 |
| 3.5.1 整体升温 | 第51-55页 |
| 3.5.2 整体降温 | 第55-58页 |
| 3.5.3 小结 | 第58页 |
| 3.6 温度梯度效应的影响 | 第58-66页 |
| 3.6.1 温度梯度正温差 | 第59-62页 |
| 3.6.2 温度梯度负温差 | 第62-65页 |
| 3.6.3 小结 | 第65-66页 |
| 3.7 活载的影响 | 第66-69页 |
| 3.8 支座沉降的影响 | 第69-73页 |
| 3.9 各因素的对比分析 | 第73-77页 |
| 3.9.1 各因素对主梁径向位移的影响 | 第73-75页 |
| 3.9.2 各因素对梁体扭转的影响 | 第75-76页 |
| 3.9.3 各因素对支反力的影响 | 第76-77页 |
| 3.10 本章小结 | 第77-79页 |
| 第4章 曲线梁桥在各种支承体系下的受力特性 | 第79-105页 |
| 4.1 全抗扭支承体系下曲线梁桥的受力特性 | 第80-86页 |
| 4.1.1 竖向弯矩 | 第81-82页 |
| 4.1.2 扭矩 | 第82-83页 |
| 4.1.3 剪力 | 第83-84页 |
| 4.1.4 挠度 | 第84-85页 |
| 4.1.5 平面位移 | 第85页 |
| 4.1.6 反力 | 第85-86页 |
| 4.2 中间墩点铰支承体系下曲线梁桥的受力特性 | 第86-91页 |
| 4.2.1 竖向弯矩 | 第86-87页 |
| 4.2.2 扭矩 | 第87-88页 |
| 4.2.3 剪力 | 第88-89页 |
| 4.2.4 挠度 | 第89-90页 |
| 4.2.5 平面位移 | 第90页 |
| 4.2.6 反力 | 第90-91页 |
| 4.3 预偏心点铰支承体系下曲线梁桥的受力特性 | 第91-96页 |
| 4.3.1 竖向弯矩 | 第91-92页 |
| 4.3.2 扭矩 | 第92-93页 |
| 4.3.3 剪力 | 第93-94页 |
| 4.3.4 挠度 | 第94-95页 |
| 4.3.5 平面位移 | 第95页 |
| 4.3.6 反力 | 第95-96页 |
| 4.4 横向温度的影响 | 第96-102页 |
| 4.4.1 全抗扭支承体系下的曲线梁桥 | 第97-98页 |
| 4.4.2 有预偏心的中间点铰支承体系下的曲线梁桥 | 第98-100页 |
| 4.4.3 两种支承体系下横向温度梯度作用的对比 | 第100-102页 |
| 4.5 本章小结 | 第102-105页 |
| 第5章 曲线梁桥偏位问题的防治 | 第105-112页 |
| 5.1 径向偏位的防治措施与方法 | 第105-111页 |
| 5.1.1 加大半径 | 第105-106页 |
| 5.1.2 设置侧向弹性支承 | 第106-107页 |
| 5.1.3 设置合理的预偏心距离 | 第107-108页 |
| 5.1.4 降低混凝土的收缩 | 第108-109页 |
| 5.1.5 控制车速 | 第109-110页 |
| 5.1.6 增大抗扭支座间距 | 第110-111页 |
| 5.2 本章小结 | 第111-112页 |
| 第6章 结论与展望 | 第112-114页 |
| 6.1 结论 | 第112-113页 |
| 6.2 展望 | 第113-114页 |
| 致谢 | 第114-115页 |
| 参考文献 | 第115-118页 |