| 摘要 | 第5-6页 |
| ABSTRACT | 第6-7页 |
| 符号对照表 | 第11-12页 |
| 缩略语对照表 | 第12-16页 |
| 第一章 绪论 | 第16-28页 |
| 1.1 选题背景 | 第16-17页 |
| 1.1.1 智能眼镜的发展综述 | 第16页 |
| 1.1.2 智能眼镜的主要分类 | 第16-17页 |
| 1.1.3 本论文课题研究背景 | 第17页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第17-25页 |
| 1.2.1 国外研究现状 | 第18-22页 |
| 1.2.2 国内研究现状 | 第22-25页 |
| 1.3 研究意义 | 第25页 |
| 1.3.1 理论意义 | 第25页 |
| 1.3.2 现实意义 | 第25页 |
| 1.4 本论文主要工作内容 | 第25-28页 |
| 第二章 智能眼镜的硬件电路设计 | 第28-52页 |
| 2.1 智能眼镜硬件电路技术要求 | 第28页 |
| 2.2 基于LCoS型光学模组的显示方案 | 第28-31页 |
| 2.2.1 LCoS型显示技术原理 | 第29-30页 |
| 2.2.2 系统电路硬件架构 | 第30-31页 |
| 2.3 主要芯片选型 | 第31-43页 |
| 2.3.1 CPU处理芯片——M200 | 第31-33页 |
| 2.3.2 选用LCoS型显示屏 | 第33-34页 |
| 2.3.3 电源模块设计 | 第34-36页 |
| 2.3.4 WIFI/BT模块——BCM43438 | 第36-37页 |
| 2.3.5 时钟设计 | 第37-39页 |
| 2.3.6 FLASH模块 | 第39-40页 |
| 2.3.7 传感器模块——MPU9250 | 第40-41页 |
| 2.3.8 音频模块 | 第41-43页 |
| 2.3.9 摄像头模块 | 第43页 |
| 2.4 主板和触摸板设计 | 第43-46页 |
| 2.4.1 主板的设计 | 第43-45页 |
| 2.4.2 触摸板的设计 | 第45-46页 |
| 2.5 整机电路组装和调试 | 第46-49页 |
| 2.5.1 整机电路组装 | 第46-47页 |
| 2.5.2 整机镜像文件烧录 | 第47-49页 |
| 2.5.3 整机上电、开机注意事项 | 第49页 |
| 2.6 本章小结 | 第49-52页 |
| 第三章 智能眼镜的结构外形设计 | 第52-62页 |
| 3.1 警用智能眼镜结构设计要求 | 第52页 |
| 3.2 警用智能眼镜的外观设计 | 第52-55页 |
| 3.2.1 外观整体设计 | 第52-53页 |
| 3.2.2 镜架材料的选择 | 第53-54页 |
| 3.2.3 壳体材料的选择 | 第54-55页 |
| 3.3 警用智能眼镜的结构件分类 | 第55-58页 |
| 3.4 结构设计的技术难点 | 第58-59页 |
| 3.5 产品实物 | 第59-60页 |
| 3.6 本章小结 | 第60-62页 |
| 第四章 智能眼镜的软件功能设计 | 第62-74页 |
| 4.1 智能眼镜软件功能要求 | 第62页 |
| 4.2 基于AR实现牌证识别 | 第62-70页 |
| 4.2.1 车牌识别技术介绍 | 第63-68页 |
| 4.2.2 身份证识别技术介绍 | 第68-70页 |
| 4.3 人脸识别技术 | 第70-72页 |
| 4.3.1 人脸识别技术的算法 | 第70页 |
| 4.3.2 人脸识别应用过程 | 第70-72页 |
| 4.4 本章小结 | 第72-74页 |
| 第五章 智能眼镜整机检验 | 第74-82页 |
| 5.1 整机检验 | 第74-77页 |
| 5.1.1 整机功能指标检验标准 | 第74页 |
| 5.1.2 整机可靠性验收标准 | 第74-76页 |
| 5.1.3 整机外观验收标准 | 第76页 |
| 5.1.4 人机交互验收标准 | 第76-77页 |
| 5.1.5 线材验收标准 | 第77页 |
| 5.1.6 软件功能验收标准 | 第77页 |
| 5.2 检测报告 | 第77-80页 |
| 5.3 本章小结 | 第80-82页 |
| 第六章 总结与展望 | 第82-84页 |
| 6.1 课题研究总结 | 第82-83页 |
| 6.2 课题研究展望 | 第83-84页 |
| 参考文献 | 第84-86页 |
| 致谢 | 第86-88页 |
| 作者简介 | 第88-89页 |