| 摘要 | 第5-6页 |
| Abstract | 第6-7页 |
| 1 绪论 | 第10-16页 |
| 1.1 研究背景 | 第10页 |
| 1.2 研究目的及意义 | 第10-11页 |
| 1.2.1 研究目的 | 第10-11页 |
| 1.2.2 研究意义 | 第11页 |
| 1.3 国内外研究现状 | 第11-16页 |
| 1.3.1 国外研究现状 | 第11-13页 |
| 1.3.2 国内研究现状 | 第13-14页 |
| 1.3.3 论文研究的主要内容 | 第14页 |
| 1.3.4 论文结构 | 第14-16页 |
| 2 边境口岸物流相关理论 | 第16-24页 |
| 2.1 国际物流相关理论 | 第16-17页 |
| 2.1.1 国际物流概念及特点 | 第16页 |
| 2.1.2 国际货物运输方式 | 第16-17页 |
| 2.2 口岸与边境口岸理论 | 第17-19页 |
| 2.2.1 口岸概述 | 第17-18页 |
| 2.2.2 边境口岸及分类 | 第18页 |
| 2.2.3 边境口岸主要特征 | 第18-19页 |
| 2.3 口岸物流理论 | 第19-20页 |
| 2.3.1 口岸物流与边境口岸物流概念 | 第19页 |
| 2.3.2 边境口岸物流的特点 | 第19页 |
| 2.3.3 边境口岸物流的作用 | 第19-20页 |
| 2.4 层次分析法理论 | 第20-22页 |
| 2.5 引力模型理论 | 第22页 |
| 2.6 口岸物流体系理论 | 第22-24页 |
| 3 黑龙江省对俄边境口岸发展现状 | 第24-33页 |
| 3.1 黑龙江省对俄贸易及边境口岸现状 | 第24-29页 |
| 3.1.1 黑龙江省对俄贸易现状及存在问题 | 第24-25页 |
| 3.1.2 边境口岸分布 | 第25-26页 |
| 3.1.3 边境口岸载体城市现状 | 第26-29页 |
| 3.2 黑龙江省边境口岸物流现状 | 第29-32页 |
| 3.3 建立边境口岸物流体系的必要性 | 第32-33页 |
| 4 构建黑龙江省对俄边境口岸物流体系 | 第33-54页 |
| 4.1 黑龙江省对俄边境口岸物流体系构建流程 | 第33页 |
| 4.2 核心边境口岸的确定 | 第33-44页 |
| 4.2.1 边境口岸物流能力评价指标体系的建立 | 第34-37页 |
| 4.2.2 建立评价模型 | 第37-43页 |
| 4.2.3 选定核心边境口岸 | 第43-44页 |
| 4.3 核心边境口岸载体城市物流强度及隶属度分析 | 第44-47页 |
| 4.3.1 建立引力模型 | 第44-45页 |
| 4.3.2 确定核心边境口岸载体城市物流强度及隶属度 | 第45-47页 |
| 4.4 组建黑龙江省对俄边境口岸城市物流圈 | 第47-51页 |
| 4.4.1 以黑河口岸为核心的边境口岸城市物流圈 | 第48-49页 |
| 4.4.2 以绥芬河口岸为核心的边境口岸城市物流圈 | 第49-50页 |
| 4.4.3 以同江口岸为核心的边境口岸城市物流圈 | 第50-51页 |
| 4.5 黑龙江省对俄边境口岸物流体系构建 | 第51-54页 |
| 5 黑龙江省对俄边境口岸物流体系运行保障措施 | 第54-59页 |
| 5.1 完善通道网络 | 第54-55页 |
| 5.2 建设基础设施 | 第55-56页 |
| 5.3 构建信息化平台 | 第56-59页 |
| 5.3.1 电子口岸建设内容 | 第56-57页 |
| 5.3.2 推进电子口岸建设 | 第57页 |
| 5.3.3 完善电子口岸建设工作机制 | 第57-59页 |
| 结论 | 第59-60页 |
| 参考文献 | 第60-63页 |
| 攻读学位期间发表的学术论文 | 第63-64页 |
| 附录 | 第64-66页 |
| 致谢 | 第66页 |