| 摘要 | 第5-6页 |
| abstract | 第6-7页 |
| 第1章 绪论 | 第10-24页 |
| 1.1 选题背景、目的及意义 | 第10-15页 |
| 1.1.1 选题背景 | 第10-13页 |
| 1.1.2 选题目的及意义 | 第13-15页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第15-21页 |
| 1.2.1 国外研究现状 | 第15-17页 |
| 1.2.2 国内研究现状 | 第17-21页 |
| 1.3 研究思路及方法 | 第21-22页 |
| 1.3.1 研究思路 | 第21-22页 |
| 1.3.2 研究方法 | 第22页 |
| 1.4 创新之处 | 第22-24页 |
| 第2章 北极水域航行安全的提出和法律变迁 | 第24-40页 |
| 2.1 北极水域航行安全问题的提出 | 第24-26页 |
| 2.1.1 航行安全的含义 | 第24页 |
| 2.1.2 北极水域航行安全的提出 | 第24-26页 |
| 2.2 北极航行国际立法的变迁 | 第26-32页 |
| 2.2.1 北极航行相关国际公约 | 第26-28页 |
| 2.2.2 北极航行相关区域性协定 | 第28-32页 |
| 2.3 北极航行安全的核心规则——《极地规则》 | 第32-39页 |
| 2.3.1《极地规则》的产生背景及形成过程 | 第32-35页 |
| 2.3.2《极地规则》的基本结构及特点 | 第35-37页 |
| 2.3.3《极地规则》的法律性质 | 第37-38页 |
| 2.3.4《极地规则》的意义 | 第38-39页 |
| 2.4 本章小结 | 第39-40页 |
| 第3章《极地规则》对航行安全的具体要求 | 第40-52页 |
| 3.1《极地规则》总则对航行安全的规定 | 第40-42页 |
| 3.1.1 影响极地航行安全的危险源 | 第40页 |
| 3.1.2《极地规则》对海冰的划分 | 第40-41页 |
| 3.1.3《极地规则》对冰区船舶的界定 | 第41-42页 |
| 3.2《极地规则》对船体总体结构的强制性法律规定 | 第42-45页 |
| 3.2.1 船舶极地航行结构设计 | 第42页 |
| 3.2.2 船舶极地航行材料选取 | 第42-43页 |
| 3.2.3 船舶分舱及稳性 | 第43-45页 |
| 3.2.4 船舶水密和风雨密完整性 | 第45页 |
| 3.3《极地规则》对船舶安全设备的强制性法律规定 | 第45-48页 |
| 3.3.1 消防设备系统 | 第45-46页 |
| 3.3.2 通信设备系统 | 第46-47页 |
| 3.3.3 救生安全设备系统 | 第47-48页 |
| 3.4《极地规则》对船员配备与培训的强制性法律规定 | 第48-50页 |
| 3.4.1 液货船船员执业资格规定 | 第48-49页 |
| 3.4.2 客轮船员职业资格规定 | 第49-50页 |
| 3.5《极地规则》对船舶管理的要求 | 第50-51页 |
| 3.5.1 极区水域操作手册 | 第50-51页 |
| 3.5.2 航行计划 | 第51页 |
| 3.6 本章小结 | 第51-52页 |
| 第4章 我国应对北极航行安全规则挑战的法律措施 | 第52-62页 |
| 4.1 北极航行安全规则带给我国的机遇与挑战 | 第52-54页 |
| 4.1.1 北极航行安全规则给我国带来的机遇 | 第52页 |
| 4.1.2 北极航行安全规则对我国的挑战 | 第52-54页 |
| 4.2 我国应对北极航行安全规则挑战的法律措施 | 第54-61页 |
| 4.2.1 积极参与北极相关的国际海事立法和北极治理 | 第54-56页 |
| 4.2.2 在CCS《极地船舶指南》的指导下提高北极船舶设计和建造技术 | 第56-58页 |
| 4.2.3 完善我国船员培训及资格证书管理机制 | 第58-60页 |
| 4.2.4 加强我国极地航行船舶管理 | 第60-61页 |
| 4.3 本章小结 | 第61-62页 |
| 结论 | 第62-64页 |
| 参考文献 | 第64-70页 |
| 攻读硕士学位期间发表的论文和取得的科研成果 | 第70-72页 |
| 致谢 | 第72页 |
