电动汽车并网充电模型及应用研究
| 摘要 | 第4-6页 |
| Abstract | 第6-7页 |
| 第1章 绪论 | 第10-17页 |
| 1.1 本课题研究的目的和意义 | 第10-11页 |
| 1.2 电动汽车充电的研究现状与存在问题 | 第11-16页 |
| 1.2.1 电动汽车充电负荷建模 | 第11-13页 |
| 1.2.2 电动汽车调度问题 | 第13-14页 |
| 1.2.3 电动汽车控制问题 | 第14-16页 |
| 1.3 本文工作的主要框架 | 第16-17页 |
| 第2章 电动汽车扩散负荷模型 | 第17-30页 |
| 2.1 引言 | 第17页 |
| 2.2 电动汽车扩散负荷模型研究 | 第17-22页 |
| 2.2.1 单辆电动汽车充电过程 | 第17-18页 |
| 2.2.2 两辆电动汽车充电过程 | 第18-20页 |
| 2.2.3 电动汽车扩散负荷模型建立 | 第20-22页 |
| 2.3 电动汽车扩散负荷状态空间模型 | 第22-23页 |
| 2.4 电动汽车充电负荷的控制参量确定 | 第23-24页 |
| 2.5 电动汽车充电负荷计算 | 第24-27页 |
| 2.5.1 蒙特卡诺负荷模型 | 第24页 |
| 2.5.2 扩散负荷模型 | 第24-27页 |
| 2.6 电动汽车充电负荷计算结果 | 第27-29页 |
| 2.7 本章小结 | 第29-30页 |
| 第3章 电动汽车最优充电策略研究 | 第30-40页 |
| 3.1 引言 | 第30页 |
| 3.2 电动汽车最优充电策略制定 | 第30-32页 |
| 3.2.1 最优充电策略的核心思想 | 第30-31页 |
| 3.2.2 最优充电策略的数学模型的建立 | 第31-32页 |
| 3.3 电动汽车充电负荷空间分配原则 | 第32-33页 |
| 3.4 最优充电策略的实现步骤 | 第33页 |
| 3.5 最优充电策略的仿真 | 第33-39页 |
| 3.5.1 算例数据 | 第33-35页 |
| 3.5.2 最优充电策略仿真 | 第35-37页 |
| 3.5.3 仿真结果及分析 | 第37-39页 |
| 3.6 本章小结 | 第39-40页 |
| 第4章 电动汽车参与 AGC 策略研究 | 第40-46页 |
| 4.1 引言 | 第40页 |
| 4.2 电动汽车实时补偿 ACE 调节功率研究 | 第40-42页 |
| 4.2.1 ACE 调节功率实时补偿的研究 | 第40-41页 |
| 4.2.2 闭环鲁棒控制系统建立 | 第41-42页 |
| 4.3 闭环鲁棒控制系统性能仿真 | 第42-45页 |
| 4.4 本章小结 | 第45-46页 |
| 结论 | 第46-47页 |
| 参考文献 | 第47-52页 |
| 附录 | 第52-60页 |
| 攻读硕士学位期间发表的学术论文 | 第60-62页 |
| 致谢 | 第62页 |
