| 摘要 | 第5-7页 |
| ABSTRACT | 第7-8页 |
| 第一章 绪论 | 第11-20页 |
| 1.1 引言 | 第11-12页 |
| 1.2 制动器的原理与制动鼓受力分析 | 第12-15页 |
| 1.2.1 鼓式制动器工作原理 | 第12-13页 |
| 1.2.2 制动鼓受力分析 | 第13-15页 |
| 1.3 制动鼓裂纹失效机理 | 第15-16页 |
| 1.4 复合成型重型汽车双金属制动鼓研究的现状 | 第16-18页 |
| 1.4.1 制动鼓的结构简介 | 第16-17页 |
| 1.4.2 国内外灰铸铁/碳钢复合铸造的研究 | 第17-18页 |
| 1.5 国内外制动鼓材料的研制与发展现状 | 第18页 |
| 1.6 本文研究目的及主要内容 | 第18-20页 |
| 第二章 复合成型双金属制动鼓的整体设计方案 | 第20-27页 |
| 2.1 灰铸铁/碳钢复合铸造概述 | 第21-22页 |
| 2.2 灰铸铁/碳钢复合铸造应用前景 | 第22-23页 |
| 2.3 复合铸造的常用方法及问题 | 第23-24页 |
| 2.4 重型汽车制动鼓复合成型的方案设计 | 第24-26页 |
| 2.4.1 抑制制动鼓开裂的思路 | 第24页 |
| 2.4.2 复合制动鼓的方案设计 | 第24-26页 |
| 2.5 本章小结 | 第26-27页 |
| 第三章 复合成型双金属制动鼓的外壳旋压成型 | 第27-35页 |
| 3.1 旋压技术介绍 | 第27-28页 |
| 3.2 旋压工艺分类 | 第28页 |
| 3.3 复合双金属制动鼓外壳的旋压方案 | 第28-34页 |
| 3.3.1 外壳材质的选择 | 第28-29页 |
| 3.3.2 外壳旋压工艺流程设计 | 第29-31页 |
| 3.3.3 常见旋压缺陷与失效模式分析（FMEA） | 第31-34页 |
| 3.4 本章小结 | 第34-35页 |
| 第四章 复合成型双金属制动鼓的离心浇铸成型 | 第35-46页 |
| 4.1 离心浇铸系统 | 第35-37页 |
| 4.2 复合制动鼓的试验方案 | 第37-40页 |
| 4.2.1 实验材料的选择 | 第37-39页 |
| 4.2.2 试验步骤 | 第39页 |
| 4.2.3 试验方法 | 第39-40页 |
| 4.3 实验结果 | 第40-45页 |
| 4.3.1 融合层及扩散层界面组织观察 | 第41-44页 |
| 4.3.2 界面硬度分布 | 第44-45页 |
| 4.4 本章小结 | 第45-46页 |
| 第五章 复合成型制动鼓的有限元分析及应用检验 | 第46-61页 |
| 5.1 铸造CAE计算方法 | 第46页 |
| 5.2 铸造CAE现状 | 第46-47页 |
| 5.3 复合双金属制动鼓的有限元分析 | 第47-54页 |
| 5.3.1 设计分析条件 | 第48-50页 |
| 5.3.2 设置边界条件 | 第50-54页 |
| 5.4 双金属制动鼓的动平衡控制及改进 | 第54-56页 |
| 5.5 台架试验及市场验证情况 | 第56-60页 |
| 5.5.1 台架试验 | 第56-58页 |
| 5.5.2 用户道路试验 | 第58-60页 |
| 5.5.3 社会经济效益 | 第60页 |
| 5.6 本章小结 | 第60-61页 |
| 第六章 总结和展望 | 第61-63页 |
| 6.1 本文总结 | 第61页 |
| 6.2 展望 | 第61-63页 |
| 致谢 | 第63-64页 |
| 读硕士期间发表的学术论文 | 第64-65页 |
| 参考文献 | 第65-67页 |