| 摘要 | 第3-5页 |
| ABSTRACT | 第5-7页 |
| 第一章 绪论 | 第11-31页 |
| 1.1 课题研究的意义 | 第11-17页 |
| 1.2 国内外电控高压共轨系统研究应用现状 | 第17-29页 |
| 1.2.1 高压共轨系统总览 | 第17-19页 |
| 1.2.2 输油泵 | 第19-20页 |
| 1.2.3 高压油泵 | 第20-21页 |
| 1.2.4 共轨管 | 第21-23页 |
| 1.2.5 喷油器 | 第23-25页 |
| 1.2.6 电控单元 | 第25-29页 |
| 1.2.7 国内柴油机电控喷油技术的发展概况 | 第29页 |
| 1.3 本文主要工作 | 第29-31页 |
| 第二章 嵌入式操作系统开发 | 第31-49页 |
| 2.1 柴油机控制器软件系统结构 | 第31-34页 |
| 2.1.1 前后台系统 | 第31-32页 |
| 2.1.2 实时多任务软件系统 | 第32-34页 |
| 2.2 柴油机控制系统中使用RTOS 的必要性 | 第34-35页 |
| 2.3 任务扩展 | 第35-39页 |
| 2.4 嵌入式系统的移植 | 第39-45页 |
| 2.5 性能测试 | 第45-46页 |
| 2.6 基于嵌入式系统的柴油机高压共轨电控系统油压控制软件设计 | 第46-48页 |
| 2.7 本章小结 | 第48-49页 |
| 第三章 高压共轨油压控制策略开发 | 第49-63页 |
| 3.1 控制策略开发 | 第49-57页 |
| 3.1.1 轨压设定值计算模块 | 第51-52页 |
| 3.1.2 错误检测模块 | 第52-54页 |
| 3.1.3 轨压闭环控制模块 | 第54-56页 |
| 3.1.4 电磁阀驱动信号输出 | 第56-57页 |
| 3.2 控制策略代码生成及调试实现 | 第57-60页 |
| 3.2.1 V 循环开发模式 | 第57-58页 |
| 3.2.2 控制策略代码生成 | 第58-60页 |
| 3.3 监控界面开发 | 第60-62页 |
| 3.4 本章小结 | 第62-63页 |
| 第四章 高压共轨柴油机共轨油压闭环控制器设计 | 第63-72页 |
| 4.1 PID 控制器 | 第63-64页 |
| 4.2 模糊控制器 | 第64-67页 |
| 4.3 共轨柴油机油压模糊PI 控制策略 | 第67-69页 |
| 4.4 PI 参数的整定规律 | 第69-71页 |
| 4.5 本章小结 | 第71-72页 |
| 第五章 柴油机燃油系统模型研究 | 第72-79页 |
| 5.1 交互仿真模型 | 第72-76页 |
| 5.2 硬件在环模型 | 第76-78页 |
| 5.3 本章小结 | 第78-79页 |
| 第六章 柴油机油压控制试验与结果分析 | 第79-93页 |
| 6.1 软件在环仿真结果分析 | 第79-84页 |
| 6.1.1 启动和怠速工况 | 第79-81页 |
| 6.1.2 瞬态加速工况 | 第81-82页 |
| 6.1.3 瞬态减速工况 | 第82-83页 |
| 6.1.4 少量泄漏时故障工况 | 第83-84页 |
| 6.2 硬件在环仿真结果分析 | 第84-88页 |
| 6.2.1 启动工况 | 第86页 |
| 6.2.2 怠速和稳态工况 | 第86-87页 |
| 6.2.3 瞬态工况 | 第87-88页 |
| 6.3 油泵试验台实验分析 | 第88-92页 |
| 6.3.1 试验台介绍 | 第88-89页 |
| 6.3.2 实验结果 | 第89-92页 |
| 6.4 本章小结 | 第92-93页 |
| 第七章 总结与展望 | 第93-95页 |
| 7.1 本文总结 | 第93页 |
| 7.2 展望 | 第93-95页 |
| 参考文献 | 第95-100页 |
| 致谢 | 第100-102页 |
| 攻读硕士学位期间已发表或录用的论文 | 第102-104页 |