| 摘要 | 第4-5页 |
| Abstract | 第5-6页 |
| 第一章 绪论 | 第9-13页 |
| 1.1 研究背景 | 第9-11页 |
| 1.2 研究目的与意义 | 第11页 |
| 1.3 论文研究内容及结构安排 | 第11-13页 |
| 第二章 交通影响评价理论综述 | 第13-38页 |
| 2.1 交通影响评价方法 | 第13-17页 |
| 2.1.1 交通影响评价起源与发展 | 第13页 |
| 2.1.2 交通影响评价工作内容 | 第13-16页 |
| 2.1.3 交通影响评价工作意义 | 第16-17页 |
| 2.2 交通影响评价交通需求预测分析 | 第17-23页 |
| 2.2.1 交通需求预测基本理论方法 | 第17-20页 |
| 2.2.2 背景交通量预测 | 第20-21页 |
| 2.2.3 项目交通量预测 | 第21-23页 |
| 2.3 交通影响评价难点分析 | 第23-37页 |
| 2.3.1 阈值分析 | 第23-26页 |
| 2.3.2 评价指标体系 | 第26-29页 |
| 2.3.3 影响范围确定 | 第29-33页 |
| 2.3.4 背景交通量不均匀增长 | 第33页 |
| 2.3.5 停车位配建标准 | 第33页 |
| 2.3.6 宏观与微观交通模型结合问题 | 第33-37页 |
| 2.4 本章小结 | 第37-38页 |
| 第三章 基于子区提取法的交通影响评价模型建模方法 | 第38-52页 |
| 3.1 模型框架 | 第38-40页 |
| 3.2 建立交通影响评价子区模型 | 第40-47页 |
| 3.2.1 确定研究范围 | 第40页 |
| 3.2.2 细化交通小区 | 第40-42页 |
| 3.2.3 细化道路网络 | 第42-43页 |
| 3.2.4 子区切割 | 第43-44页 |
| 3.2.5 设置交叉口属性 | 第44-47页 |
| 3.3 建设项目交通影响评价及关键问题探讨 | 第47-51页 |
| 3.3.1 确定项目交通影响范围 | 第48-49页 |
| 3.3.2 不均匀增长背景交通量预测 | 第49页 |
| 3.3.3 交通影响评价与交通改善方案 | 第49-50页 |
| 3.3.4 基于路网容量停车位配建方法 | 第50-51页 |
| 3.4 本章小结 | 第51-52页 |
| 第四章 基于 CUBE 平台的交通影响评价模型 | 第52-64页 |
| 4.1 交通规划软件介绍 | 第52-53页 |
| 4.2 建立基于 CUBE 平台的子区模型 | 第53-59页 |
| 4.2.1 细化交通小区 | 第54-55页 |
| 4.2.2 细化道路网络 | 第55页 |
| 4.2.3 子区切割 | 第55-58页 |
| 4.2.4 设置交叉口属性 | 第58-59页 |
| 4.3 基于 CUBE 平台的项目交通需求预测 | 第59-60页 |
| 4.4 基于 CUBE 平台的拟建项目交通影响评价 | 第60-63页 |
| 4.5 本章小结 | 第63-64页 |
| 第五章 实例分析与讨论 | 第64-84页 |
| 5.1 项目概况 | 第64-65页 |
| 5.2 编制依据 | 第65页 |
| 5.3 周边土地利用和道路系统规划 | 第65-67页 |
| 5.4 出行需求预测 | 第67页 |
| 5.5 基于 CUBE 平台的交通影响评价模型 | 第67-72页 |
| 5.6 交通影响评价 | 第72-77页 |
| 5.7 交通改善建议 | 第77-83页 |
| 5.8 本章小结 | 第83-84页 |
| 第六章 结论与展望 | 第84-86页 |
| 6.1 论文研究成果和创新点 | 第84页 |
| 6.2 展望 | 第84-86页 |
| 攻读硕士学位期间发表的论文 | 第86-87页 |
| 参考文献 | 第87-89页 |
| 致谢 | 第89页 |