中文摘要 | 第5-6页 |
Abstract | 第6页 |
第1章 绪论 | 第9-14页 |
1.1 研究背景、目的和意义 | 第9页 |
1.2 写作思路 | 第9-10页 |
1.2.1 技术线路 | 第9-10页 |
1.2.2 论文结构 | 第10页 |
1.3 研究方法 | 第10页 |
1.4 文件综述 | 第10-14页 |
1.4.1 风险管理发展历史 | 第10-11页 |
1.4.2 风险管理研究现状 | 第11-12页 |
1.4.3 集成化风险管理发展 | 第12-14页 |
第2章 相关基本理论 | 第14-17页 |
2.1 工程项目风险管理理论 | 第14-15页 |
2.1.1 工程项目风险及其风险管理的概念 | 第14页 |
2.1.2 工程项目风险管理的特征 | 第14页 |
2.1.3 工程项目风险的分类 | 第14-15页 |
2.1.4 工程项目风险管理目标和原则 | 第15页 |
2.1.5 工程项目风险的管理过程 | 第15页 |
2.2 项目集成化风险管理理论基础 | 第15-17页 |
2.2.1 项目集成管理概念及主要内容 | 第15-16页 |
2.2.2 霍尔三维结构 | 第16-17页 |
第3章 海外EPC项目集成化风险管理体系 | 第17-32页 |
3.1 海外EPC工程项目特点 | 第17页 |
3.2 我国海外工程项目风险管理现状 | 第17-18页 |
3.3 建立海外EPC项目集成化风险管理体系的意义和原则 | 第18-19页 |
3.3.1 建立海外EPC项目集成化风险管理体系的意义 | 第18页 |
3.3.2 建立海外EPC项目集成化风险管理体系的原则 | 第18-19页 |
3.4 海外EPC项目集成化风险管理的目的 | 第19-20页 |
3.5 海外EPC项目全生命周期 | 第20-22页 |
3.5.1 启动阶段 | 第20页 |
3.5.2 执行阶段 | 第20-22页 |
3.5.3 收尾阶段 | 第22页 |
3.6 海外EPC项目集成化信息管理 | 第22页 |
3.7 海外EPC项目集成化风险管理过程 | 第22-32页 |
3.7.1 风险识别 | 第23-24页 |
3.7.2 风险评估 | 第24-30页 |
3.7.3 风险应对 | 第30-31页 |
3.7.4 风险监控 | 第31-32页 |
第4章 伊朗德黑兰北部高速公路项目、集成化风险管理系统的应用 | 第32-63页 |
4.1 伊朗德黑兰北部高速公路项目背景及特点 | 第32-33页 |
4.1.1 伊朗德黑兰北部高速公路项目背景 | 第32页 |
4.1.2 伊朗工程承包市场特点 | 第32-33页 |
4.1.3 本次研究及应用的项目背景 | 第33页 |
4.2 伊朗德黑兰北部高速公路项目集成化风险管理规划 | 第33-34页 |
4.2.1 伊朗德黑兰北部高速公路项目风险管理目标准 | 第33页 |
4.2.2 制定风险管理组织结构图 | 第33-34页 |
4.2.3 确定风险管理程序 | 第34页 |
4.2.4 信息资料收集、沟通流程 | 第34页 |
4.3 伊朗德黑兰北部高速公路项目风险识别 | 第34-41页 |
4.3.1 项目结构分解 | 第34-36页 |
4.3.2 信息收集 | 第36-38页 |
4.3.3 专家调查法 | 第38-39页 |
4.3.4 风险识别与分类 | 第39-41页 |
4.3.5 建立风险清单 | 第41页 |
4.4 伊朗德黑兰北部高速公路项目风险评估 | 第41-57页 |
4.4.1 启动阶段风险评估 | 第43-46页 |
4.4.2 实施阶段风险评估 | 第46-50页 |
4.4.3 收尾阶段风险评估 | 第50-52页 |
4.4.4 补充合同谈判决策过程中的风险评估 | 第52-57页 |
4.5 伊朗德黑兰北部高速公路项目风险应对 | 第57-60页 |
4.5.1 风险等级分类 | 第57-58页 |
4.5.2 主要风险应对策略 | 第58-60页 |
4.6 伊朗德黑兰北部高速公路项目风险监控 | 第60-63页 |
4.6.1 过程监控 | 第60-61页 |
4.6.2 制定预防措施 | 第61-62页 |
4.6.3 充分利用ISO9001质量管理体系 | 第62-63页 |
第5章 总结 | 第63-65页 |
5.1 主要结论 | 第63页 |
5.2 本文研究的不足和局限 | 第63-64页 |
5.3 进一步研究的方向 | 第64-65页 |
参考文献 | 第65-68页 |
致谢 | 第68-69页 |
附件 | 第69页 |