高速公路黄土隧道仰拱开裂原因分析
| 摘要 | 第4-5页 |
| Abstract | 第5-6页 |
| 1、绪论 | 第9-12页 |
| 1.1 研究背景 | 第9-10页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第10-11页 |
| 1.3 研究内容与方法 | 第11-12页 |
| 2、隧道工程概况 | 第12-16页 |
| 2.1 工程地质 | 第12-13页 |
| 2.2 水文地质 | 第13页 |
| 2.3 衬砌结构设计 | 第13页 |
| 2.4 施工方法 | 第13-15页 |
| 2.5 本章小结 | 第15-16页 |
| 3、围岩物理力学参数试验研究 | 第16-27页 |
| 3.1 密度试验 | 第16页 |
| 3.2 含水率试验 | 第16-17页 |
| 3.3 液、塑限试验 | 第17-19页 |
| 3.4 无侧限抗压强度试验 | 第19-21页 |
| 3.5 直剪试验 | 第21-25页 |
| 3.6 本章小结 | 第25-27页 |
| 4、衬砌结构受力特性试验研究 | 第27-60页 |
| 4.1 监测方案 | 第27-28页 |
| 4.2 测试项目 | 第28页 |
| 4.3 测试点布置 | 第28-34页 |
| 4.4 衬砌结构受力特性测试结果分析 | 第34-55页 |
| 4.4.1 围岩压力 | 第35-37页 |
| 4.4.2 钢拱架应力 | 第37-39页 |
| 4.4.3 一次衬砌混凝土应力 | 第39-42页 |
| 4.4.4 二衬压力 | 第42-44页 |
| 4.4.5 钢筋应力 | 第44-47页 |
| 4.4.6 二次衬砌混凝土应力 | 第47-50页 |
| 4.4.7 回填层混凝土应力 | 第50-53页 |
| 4.4.8 临时仰拱 | 第53-55页 |
| 4.5 隧道变形分析 | 第55-57页 |
| 4.6 地表沉降 | 第57-58页 |
| 4.7 本章小结 | 第58-60页 |
| 5、黄土隧道双层模筑法施工过程数值模拟 | 第60-73页 |
| 5.1 前言 | 第60页 |
| 5.2 计算模型 | 第60-61页 |
| 5.3 材料物理力学参数 | 第61-62页 |
| 5.4 计算假设 | 第62页 |
| 5.5 施工步骤 | 第62-63页 |
| 5.6 计算结果分析 | 第63-71页 |
| 5.6.1 一次衬砌拱顶沉降 | 第63页 |
| 5.6.2 一次衬砌拱腰水平位移 | 第63-64页 |
| 5.6.3 钢拱架变形特征 | 第64-67页 |
| 5.6.4 二次衬砌变形特征 | 第67-69页 |
| 5.6.5 填充层变形特征 | 第69-70页 |
| 5.6.6 围岩位移场 | 第70-71页 |
| 5.7 数值模拟结果小结 | 第71-73页 |
| 6、黄土隧道仰拱受力特征分析 | 第73-90页 |
| 6.1 前言 | 第73页 |
| 6.2 隧道仰拱实例 | 第73页 |
| 6.3 工况一计算过程及结果 | 第73-81页 |
| 6.4 工况二计算过程及结果 | 第81-89页 |
| 6.5 本章小结 | 第89-90页 |
| 7、结论与展望 | 第90-91页 |
| 7.1 结论 | 第90页 |
| 7.2 展望 | 第90-91页 |
| 致谢 | 第91-92页 |
| 参考文献 | 第92-95页 |
| 攻读硕士研究生期间参与的科研项目及取得的成果 | 第95页 |
