| 摘要 | 第5-7页 |
| Abstract | 第7-9页 |
| 第一章 绪论 | 第13-29页 |
| 1.1 研究背景及意义 | 第13-14页 |
| 1.2 中频振动的界定 | 第14-15页 |
| 1.3 中频振动方法的研究现状 | 第15-20页 |
| 1.3.1 低频方法的中频延伸 | 第16-17页 |
| 1.3.2 高频方法的中频延伸 | 第17-19页 |
| 1.3.3 混合法 | 第19-20页 |
| 1.4 声振耦合分析中的不确定性 | 第20-25页 |
| 1.4.1 不确定性的主要类型 | 第20-22页 |
| 1.4.2 不确定性的研究进展 | 第22-25页 |
| 1.5 国内外研究现状总结 | 第25-26页 |
| 1.6 论文研究内容及安排 | 第26-29页 |
| 第二章 基于混合模型的参数不确定性结构中频振动分析 | 第29-47页 |
| 2.1 概述 | 第29-30页 |
| 2.2 混合FE-SEA方法理论基础 | 第30-35页 |
| 2.2.1 直达场与混响场 | 第30-31页 |
| 2.2.2 FE子系统动力学方程 | 第31-32页 |
| 2.2.3 SEA子系统的能量平衡方程 | 第32-35页 |
| 2.3 混合FE-SEA模型的主要参数 | 第35-38页 |
| 2.3.1 子系统模态密度与模态叠合系数 | 第35-36页 |
| 2.3.2 子系统的内损耗因子 | 第36-37页 |
| 2.3.3 子系统的耦合损耗因子 | 第37-38页 |
| 2.4 参数不确定性对中频振动响应的影响分析 | 第38-44页 |
| 2.4.1 结构动态特性不确定性对混合模型计算的影响 | 第38-42页 |
| 2.4.2 耦合点不确定性对中频振动的影响分析 | 第42-44页 |
| 2.5 小结 | 第44-47页 |
| 第三章 基于实验的不同边界声腔结构损耗因子计算方法 | 第47-59页 |
| 3.1 引言 | 第47-48页 |
| 3.2 不同边界声腔结构的损耗因子计算理论基础 | 第48-51页 |
| 3.2.1 研究对象 | 第48-49页 |
| 3.2.2 理论原理 | 第49-51页 |
| 3.3 基于理论计算损耗因子的实验研究 | 第51-57页 |
| 3.3.1 实验模型及方案设计 | 第51-52页 |
| 3.3.2 实验设备及实验过程 | 第52-54页 |
| 3.3.3 实验数据计算与分析 | 第54-57页 |
| 3.4 小结 | 第57-59页 |
| 第四章 基于混合模型带孔隙隔声结构的声传递特性分析 | 第59-77页 |
| 4.1 引言 | 第59页 |
| 4.2 带孔隙板的隔声性能计算 | 第59-69页 |
| 4.2.1 声传递损失(Sound transmission loss) | 第59-60页 |
| 4.2.2 单层板声传递损失理论基础 | 第60-63页 |
| 4.2.3 板的隔声性能影响参数 | 第63-65页 |
| 4.2.4 孔隙的声传递损失计算 | 第65-68页 |
| 4.2.5 带孔隙隔声板的声传递损失计算 | 第68-69页 |
| 4.3 基于混合模型的孔隙板声传递特性分析 | 第69-75页 |
| 4.3.1 带孔隙隔声结构的声传递损失计算 | 第69-70页 |
| 4.3.2 带孔隙隔声板的声传递特性分析 | 第70-72页 |
| 4.3.3 不确定性对孔隙板声传递特性的影响分析 | 第72-75页 |
| 4.4 小结 | 第75-77页 |
| 第五章 声-固耦合系统的非参数不确定性建模研究 | 第77-89页 |
| 5.1 概述 | 第77-78页 |
| 5.2 声-固耦合系统的运动方程 | 第78-79页 |
| 5.3 声-固耦合系统的模态分析 | 第79-81页 |
| 5.4 声-固耦合系统的非参数不确定性建模 | 第81-84页 |
| 5.4.1 随机矩阵的概率统计特性 | 第81-82页 |
| 5.4.2 声-固耦合系统的随机矩阵模型 | 第82-83页 |
| 5.4.3 随机响应的收敛性及置信区间分析 | 第83-84页 |
| 5.5 数值算例 | 第84-88页 |
| 5.6 小结 | 第88-89页 |
| 第六章 基于混合方法的工程机械驾驶室中频结构声学预测 | 第89-105页 |
| 6.1 概述 | 第89-90页 |
| 6.2 驾驶室混合FE-SEA模型的建立 | 第90-92页 |
| 6.3 驾驶室混合模型参数的确定 | 第92-96页 |
| 6.3.1 驾驶室混合模型中的参数不确定性 | 第92-93页 |
| 6.3.2 驾驶室混合模型参数的获取 | 第93-96页 |
| 6.4 驾驶室混合模型的吸声处理 | 第96-99页 |
| 6.5 驾驶室混合模型的激励获取 | 第99-100页 |
| 6.6 驾驶室的中频结构声学预测 | 第100-101页 |
| 6.7 基于半无限流场(SIF)的板件声学贡献量分析 | 第101-103页 |
| 6.8 小结 | 第103-105页 |
| 第七章 全文总结与展望 | 第105-107页 |
| 7.1 论文成果及创新点 | 第105-106页 |
| 7.2 展望 | 第106-107页 |
| 致谢 | 第107-109页 |
| 参考文献 | 第109-123页 |
| 博士期间的研究成果 | 第123页 |
