摘要 | 第5-6页 |
Abstract | 第6页 |
第1章 绪论 | 第10-16页 |
1.1 研究背景 | 第10-11页 |
1.1.1 感性工学的相关概念 | 第10页 |
1.1.2 感性工学的重要性及其在轿车设计中的应用 | 第10-11页 |
1.2 研究目的和意义 | 第11-13页 |
1.2.1 研究目的 | 第11-12页 |
1.2.2 研究意义 | 第12-13页 |
1.3 研究内容与方法 | 第13-14页 |
1.3.1 研究内容 | 第13页 |
1.3.2 研究方法 | 第13-14页 |
1.4 论文结构 | 第14-16页 |
第2章 文献综述与相关理论 | 第16-30页 |
2.1 文献综述 | 第16-19页 |
2.1.1 国外文献综述 | 第16-17页 |
2.1.2 国内文献综述 | 第17-18页 |
2.1.3 文献评述 | 第18-19页 |
2.2 轿车造型特征相关理论 | 第19-21页 |
2.2.1 轿车造型特征 | 第19页 |
2.2.2 轿车造型特征线的提取 | 第19-20页 |
2.2.3 轿车结构分析 | 第20-21页 |
2.2.4 空气动力学 | 第21页 |
2.3 主要统计方法 | 第21-23页 |
2.3.1 语义差异法 | 第21-22页 |
2.3.2 意象尺度法 | 第22页 |
2.3.3 因子分析 | 第22-23页 |
2.4 视线追踪技术 | 第23-24页 |
2.5 建模优化方法 | 第24-30页 |
2.5.1 形态分析法 | 第24页 |
2.5.2 最小二乘支持向量机 | 第24-26页 |
2.5.3 灰色预测 | 第26-27页 |
2.5.4 遗传算法 | 第27-30页 |
第3章 轿车造型感觉特性评价量表的构建 | 第30-46页 |
3.1 轿车造型感性评价词对的选取 | 第30-32页 |
3.1.1 初始评价词对的收集 | 第30页 |
3.1.2 代表性评价词对的筛选 | 第30-32页 |
3.2 轿车造型代表性图片的选取 | 第32-37页 |
3.2.1 使用眼动仪获取重要的轿车特征 | 第32-34页 |
3.2.2 轿车侧视顶型线的生成 | 第34-35页 |
3.2.3 轿车造型形态分析表的确定 | 第35-36页 |
3.2.4 轿车造型图片的生成 | 第36-37页 |
3.3 问卷调查及数据收集 | 第37页 |
3.4 感觉特性评价量表的确定 | 第37-44页 |
3.4.1 各意象语汇与总体相关性分析 | 第38-39页 |
3.4.2 因子分析与评价量表的建立 | 第39-42页 |
3.4.3 量表的信度与效度检验 | 第42-44页 |
3.5 本章小结 | 第44-46页 |
第4章 轿车造型特征模型的构建 | 第46-60页 |
4.1 感性偏好与感性意象词对关系模型构建 | 第46-51页 |
4.1.1 输入向量与输出向量的确定 | 第46-47页 |
4.1.2 最小二乘支持向量回归参数的确定 | 第47页 |
4.1.3 模型构建 | 第47-49页 |
4.1.4 模型验证 | 第49-51页 |
4.2 感性偏好与设计变量关系模型构建 | 第51-55页 |
4.3 空气动力性与设计变量关系模型构建 | 第55-59页 |
4.4 本章小结 | 第59-60页 |
第5章 轿车造型特征模型的优化 | 第60-68页 |
5.1 轿车造型特征模型构建 | 第61-64页 |
5.1.1 定义决策变量 | 第61-62页 |
5.1.2 建立目标函数 | 第62页 |
5.1.3 定义约束条件 | 第62-63页 |
5.1.4 模型的构建 | 第63-64页 |
5.2 模型优化 | 第64-65页 |
5.2.1 编写目标函数 | 第64-65页 |
5.2.2 编写约束条件 | 第65页 |
5.2.3 优化结果 | 第65页 |
5.3 最优轿车造型设计及结论验证 | 第65-67页 |
5.3.1 最优轿车造型设计 | 第65-67页 |
5.3.2 轿车造型优化模型算法验证 | 第67页 |
5.4 本章小结 | 第67-68页 |
第6章 总结与展望 | 第68-70页 |
6.1 论文的主要工作 | 第68页 |
6.2 论文的创新点 | 第68页 |
6.3 研究不足及展望 | 第68-70页 |
参考文献 | 第70-74页 |
致谢 | 第74-76页 |
附录 | 第76-80页 |
附录A 轿车评价词对调查问卷 | 第76-77页 |
附录B 轿车造型的调查问卷 | 第77-80页 |
附录C MATLAB GA具箱操作截图 | 第80页 |