地铁隧道结构施工中组合式可移动支护模架设计与应用研究
| 摘要 | 第10-11页 |
| ABSTRACT | 第11-12页 |
| 第一章 绪论 | 第13-18页 |
| 1.1 引言 | 第13-15页 |
| 1.2 研究背景及意义 | 第15-16页 |
| 1.3 组合式可移动支护模架优点 | 第16-17页 |
| 1.4 研究内容及思路 | 第17-18页 |
| 第二章 组合式可移动支护模架的稳定性分析 | 第18-39页 |
| 2.1 组合式可移动支护模架的类型 | 第18-21页 |
| 2.2 分析计算依据 | 第21页 |
| 2.3 模板台车力学验算 | 第21-28页 |
| 2.3.1 荷载计算 | 第21-22页 |
| 2.3.2 台车结构布置及受力分析 | 第22-23页 |
| 2.3.3 台车支撑桁架杆件强度分析 | 第23-26页 |
| 2.3.4 辅件及连接件强度分析 | 第26-28页 |
| 2.3.5 结论 | 第28页 |
| 2.4 模板支撑体系验算 | 第28-35页 |
| 2.4.1 荷载计算 | 第28-30页 |
| 2.4.2 面板受力分析 | 第30-31页 |
| 2.4.3 次楞受力分析 | 第31-32页 |
| 2.4.4 主楞受力分析 | 第32-33页 |
| 2.4.5 脚手架受力分析 | 第33-35页 |
| 2.5 对拉螺栓验算 | 第35-36页 |
| 2.6 模架体系安装 | 第36-39页 |
| 第三章 组合式可移动支护模架在地铁施工中的应用 | 第39-62页 |
| 3.1 工程概况 | 第39-41页 |
| 3.1.1 保儿站简介 | 第39-40页 |
| 3.1.2 车站主体结构 | 第40-41页 |
| 3.2 总体安排 | 第41-42页 |
| 3.2.1 总体施工顺序 | 第41页 |
| 3.2.2 劳动力及机械设备安排 | 第41-42页 |
| 3.2.3 临时用水、用电计划 | 第42页 |
| 3.3 组合式可移动模架模板工程施工 | 第42-46页 |
| 3.3.1 侧墙模板 | 第42-45页 |
| 3.3.2 中板、顶板模板 | 第45页 |
| 3.3.3 模板安装与拆除 | 第45-46页 |
| 3.4 支撑体系施工 | 第46-50页 |
| 3.4.1 支撑体系要求 | 第47页 |
| 3.4.2 支撑体系搭设 | 第47-49页 |
| 3.4.3 支撑体系验收 | 第49-50页 |
| 3.5 走行式钢模板台车应用 | 第50-58页 |
| 3.5.1 台车质量控制 | 第50-53页 |
| 3.5.2 钢筋定位及绑扎 | 第53-54页 |
| 3.5.3 顶板及侧墙模板安装 | 第54页 |
| 3.5.4 防水施工 | 第54-55页 |
| 3.5.5 混凝土浇筑与养护 | 第55-56页 |
| 3.5.6 衬砌台车脱模 | 第56页 |
| 3.5.7 施工材料与设备 | 第56-57页 |
| 3.5.8 钢筋混凝土结构成品 | 第57-58页 |
| 3.6 模架施工操作安全注意事项 | 第58-62页 |
| 3.6.1 组合式可移动模架安全注意事项 | 第58-59页 |
| 3.6.2 走行式钢模板台车安全注意事项 | 第59页 |
| 3.6.3 脚手架施工安全注意事项 | 第59-60页 |
| 3.6.4 安全应急预案 | 第60-62页 |
| 第四章 施工监测与分析 | 第62-67页 |
| 4.1 施工监测的意义 | 第62-63页 |
| 4.2 监测依据与监测项目 | 第63-64页 |
| 4.2.1 监测依据 | 第63页 |
| 4.2.2 监测项目与流程 | 第63-64页 |
| 4.3 监测方法 | 第64-65页 |
| 4.4 监测频率 | 第65-66页 |
| 4.5 监测数据分析 | 第66-67页 |
| 第五章 结论与展望 | 第67-69页 |
| 5.1 结论 | 第67-68页 |
| 5.2 展望 | 第68-69页 |
| 参考文献 | 第69-71页 |
| 致谢 | 第71-72页 |
| 学位论文评阅及答辩情况表 | 第72页 |
