| 摘要 | 第4-5页 |
| Abstract | 第5页 |
| 第一章 绪论 | 第8-15页 |
| 1.1 研究背景和现状 | 第8页 |
| 1.2 桥面铺装特性 | 第8-12页 |
| 1.2.1 铺装结构典型控制应力 | 第8-9页 |
| 1.2.2 铺装层结构形式 | 第9页 |
| 1.2.3 病害成因 | 第9-11页 |
| 1.2.4 病害类型 | 第11-12页 |
| 1.3 车辆荷载作用下铺装层力学特性国内外研究现状 | 第12-13页 |
| 1.3.1 车辆静载作用下铺装层受力特性研究现状 | 第12页 |
| 1.3.2 车辆随机动载作用下铺装层动力学特性研究 | 第12-13页 |
| 1.4 桥面铺装结构及材料研究现状 | 第13页 |
| 1.4.1 桥面铺装材料发展概况 | 第13页 |
| 1.5 本文研究内容及方法 | 第13-15页 |
| 第二章 铺装层不平度的生成及模型的建立 | 第15-29页 |
| 2.1 移动荷载作用下简支梁振动理论 | 第15-22页 |
| 2.1.1 移动力作用下简支梁振动 | 第16-17页 |
| 2.1.2 简支梁在移动质量作用下的振动 | 第17-19页 |
| 2.1.3 移动簧载振动体系 | 第19-22页 |
| 2.2 车辆振动动力学模型选取 | 第22-24页 |
| 2.3 铺装层不平整度的生成 | 第24-25页 |
| 2.3.1 国际平整度指数（IRI） | 第24页 |
| 2.3.2 功率谱密度（PSD） | 第24-25页 |
| 2.3.3 IRI与PSD之间的转换 | 第25页 |
| 2.4 铺装层不平整度的模拟 | 第25-26页 |
| 2.5 有限元建模分析 | 第26-28页 |
| 2.5.1 单元选择及网格划分 | 第27页 |
| 2.5.2 边界条件及荷载 | 第27-28页 |
| 2.6 基本假设 | 第28-29页 |
| 第三章 铺装层结构设计参数优化 | 第29-39页 |
| 3.1 有限元建模 | 第29-30页 |
| 3.2 确定荷载最不利位置 | 第30-31页 |
| 3.3 垫层对接触层间应力的影响 | 第31-33页 |
| 3.3.1 垫层最薄厚度与1σ、yσ 的关系 | 第31页 |
| 3.3.2 垫层最薄厚度与接触层间剪应力关系 | 第31-32页 |
| 3.3.3 横坡与铺装层应力的关系 | 第32-33页 |
| 3.4 沥青层对接触层间应力的影响 | 第33-37页 |
| 3.4.1 沥青层模量对铺装层应力的影响 | 第33-34页 |
| 3.4.2 沥青层厚度与铺装层应力的关系 | 第34-37页 |
| 3.5 小结 | 第37-39页 |
| 第四章 随机动载作用下铺装层动力响应 | 第39-54页 |
| 4.1 动力有限元计算原理 | 第39-44页 |
| 4.2 随机动载作用下跨中固定节点应力响应 | 第44-46页 |
| 4.3 随机动载作用下铺装层应力极值响应 | 第46-51页 |
| 4.3.1 随机动载及移动恒载分别作用下铺装层极值的响应规律 | 第46-49页 |
| 4.3.2 不平整度IRI对铺装层应力极值响应的影响规律 | 第49-51页 |
| 4.4 速度对铺装层应力极值响应的影响 | 第51-52页 |
| 4.5 小结 | 第52-54页 |
| 第五章 结论与展望 | 第54-56页 |
| 5.1 主要结论 | 第54-55页 |
| 5.2 需要进一步研究的问题 | 第55-56页 |
| 参考文献 | 第56-62页 |
| 攻读学位期间取得的研究成果 | 第62-63页 |
| 致谢 | 第63页 |
