漳州市基础设施项目采用BT模式的应用研究--以碧湖生态园道路项目为例
| 摘要 | 第3-4页 |
| Abstract | 第4-5页 |
| 第1章 绪论 | 第8-12页 |
| 1.1 选题背景及意义 | 第8-9页 |
| 1.2 文献综述 | 第9-10页 |
| 1.3 研究方法及论文结构安排 | 第10-12页 |
| 第2章 BT模式及相关理论研究 | 第12-23页 |
| 2.1 项目融资及其他相关理论 | 第12-16页 |
| 2.1.1 项目融资理论 | 第12-14页 |
| 2.1.2 新公共管理理论 | 第14-15页 |
| 2.1.3 委托代理理论 | 第15-16页 |
| 2.2 BT模式的含义、特征及适用范围 | 第16-18页 |
| 2.2.1 BT模式的含义 | 第16-17页 |
| 2.2.2 BT模式的特征及适用范围 | 第17-18页 |
| 2.3 BT模式与其他融资模式的比较 | 第18-22页 |
| 2.3.1 BT模式与BOT模式的比较 | 第18-19页 |
| 2.3.2 BT模式与TOT模式的比较 | 第19-20页 |
| 2.3.3 BT模式与带资承包方式的比较 | 第20-22页 |
| 2.4 本章小结 | 第22-23页 |
| 第3章 碧湖生态园道路项目BT模式应用分析 | 第23-42页 |
| 3.1 项目概况及主要技术经济指标 | 第23-25页 |
| 3.2 建设内容及工程量估算 | 第25-30页 |
| 3.3 总投资估算及资金筹措 | 第30-32页 |
| 3.4 项目BT模式设计 | 第32-33页 |
| 3.4.1 BT模式的总体目标 | 第32-33页 |
| 3.4.2 BT模式的实施步骤 | 第33页 |
| 3.5 合同及项目管理模式分析 | 第33-40页 |
| 3.5.1 各方主要权利及义务 | 第33-36页 |
| 3.5.2 项目管理组织 | 第36-37页 |
| 3.5.3 融资及资金使用监管 | 第37-38页 |
| 3.5.4 工程价款及回购价款 | 第38-40页 |
| 3.6 项目经济社会效益分析 | 第40-41页 |
| 3.6.1 经济效益分析 | 第40页 |
| 3.6.2 社会效益分析 | 第40-41页 |
| 3.7 本章小结 | 第41-42页 |
| 第4章 漳州市采用BT模式的利弊及完善机制 | 第42-49页 |
| 4.1 BT模式在实际应用中的优势 | 第42-43页 |
| 4.1.1 缓解政府资金压力 | 第42页 |
| 4.1.2 降低财政投资风险 | 第42-43页 |
| 4.1.3 提高项目建设效率 | 第43页 |
| 4.2 BT模式在实际应用中存在的问题 | 第43-46页 |
| 4.2.1 法律问题 | 第43-44页 |
| 4.2.2 政策问题 | 第44-45页 |
| 4.2.3 操作问题 | 第45-46页 |
| 4.3 如何完善BT模式 | 第46-48页 |
| 4.3.1 完善法律 | 第46页 |
| 4.3.2 制定政策 | 第46-47页 |
| 4.3.3 强化操作 | 第47-48页 |
| 4.4 本章小结 | 第48-49页 |
| 第5章 结论与展望 | 第49-51页 |
| 5.1 主要研究成果 | 第49-50页 |
| 5.2 待研究的问题及今后努力方向 | 第50-51页 |
| 参考文献 | 第51-53页 |
| 致谢 | 第53-54页 |
| 个人简历、在学期间发表的学术论文与研究成果 | 第54页 |
