电动汽车无线供电系统导轨切换的检测和控制
| 中文摘要 | 第3-4页 |
| 英文摘要 | 第4-5页 |
| 1 绪论 | 第8-13页 |
| 1.1 论文研究背景及意义 | 第8-9页 |
| 1.2 电动汽车无线供电技术的研究现状 | 第9-12页 |
| 1.2.1 国外研究现状 | 第9-10页 |
| 1.2.2 国内研究现状 | 第10-12页 |
| 1.3 研究目的及研究内容 | 第12页 |
| 1.3.1 研究目的 | 第12页 |
| 1.3.2 主要研究内容 | 第12页 |
| 1.4 本章小结 | 第12-13页 |
| 2 系统需求分析和总体方案设计 | 第13-23页 |
| 2.1 需求分析 | 第13-14页 |
| 2.2 电动汽车位置检测方案 | 第14-19页 |
| 2.2.1 常规传感器检测方案 | 第14-15页 |
| 2.2.2 三线圈高频电磁信号方案 | 第15-16页 |
| 2.2.3 原边能量发射电路参数特征检测方案 | 第16-19页 |
| 2.2.4 双线圈高频电磁信号方案 | 第19页 |
| 2.3 导轨切换控制方案 | 第19-22页 |
| 2.3.1 单导轨供电模式与切换控制 | 第19-20页 |
| 2.3.2 工频配电-分级驱动导轨模式与切换控制 | 第20-21页 |
| 2.3.3 简化型混合导轨模式与切换控制 | 第21-22页 |
| 2.4 本章小结 | 第22-23页 |
| 3 电动汽车位置检测装置设计 | 第23-42页 |
| 3.1 检测原理与仿真分析 | 第23-28页 |
| 3.2 信号发射与接收线圈设计 | 第28-31页 |
| 3.3 信号发射及检测电路设计 | 第31-41页 |
| 3.3.1 信号发射电路设计 | 第31-36页 |
| 3.3.2 基于PLL的软开关控制电路 | 第36-39页 |
| 3.3.3 信号检测电路设计 | 第39-41页 |
| 3.4 本章小结 | 第41-42页 |
| 4 导轨切换方法与切换控制电路 | 第42-53页 |
| 4.1 系统结构与切换控制方法 | 第42-48页 |
| 4.1.1 导轨切换系统结构 | 第42-44页 |
| 4.1.2 导轨切换控制逻辑 | 第44-45页 |
| 4.1.3 切换过渡过程 | 第45-48页 |
| 4.2 切换控制电路设计 | 第48-52页 |
| 4.2.1 能量开关选型 | 第48-49页 |
| 4.2.2 通信抗干扰设计 | 第49-52页 |
| 4.3 本章小结 | 第52-53页 |
| 5 实验装置搭建与测试结果分析 | 第53-59页 |
| 5.1 系统硬件搭建 | 第53-56页 |
| 5.2 实验测试结果分析 | 第56-58页 |
| 5.3 本章小结 | 第58-59页 |
| 6 总结与展望 | 第59-61页 |
| 6.1 全文总结 | 第59-60页 |
| 6.2 后续研究工作展望 | 第60-61页 |
| 致谢 | 第61-62页 |
| 参考文献 | 第62-66页 |
| 附录 | 第66页 |
| A. 攻读硕士学位期间发表的论文 | 第66页 |
| B. 攻读硕士学位期间承担或参与的科研项目 | 第66页 |
