| 摘要 | 第4-6页 |
| ABSTRACT | 第6-7页 |
| 第一章 导言 | 第10-16页 |
| 1.1 选题的背景 | 第10-11页 |
| 1.2 国内外研究概况 | 第11-13页 |
| 1.2.1 国外船闸管理体制研究综述 | 第11-12页 |
| 1.2.2 国内船闸管理体制研究综述 | 第12-13页 |
| 1.3 研究内容和方法路线 | 第13-14页 |
| 1.3.1 研究内容 | 第13-14页 |
| 1.3.2 方法路线 | 第14页 |
| 1.4 论文的创新点 | 第14-16页 |
| 1.4.1 运用整体性治理理论工具研究船闸管理体制 | 第14页 |
| 1.4.2 完善西江航运干线船闸的管理体制 | 第14-15页 |
| 1.4.3 丰富珠江水系及全国内河船闸管理体制的研究案例 | 第15-16页 |
| 第二章 相关概念及理论基础 | 第16-26页 |
| 2.1 船闸管理体制 | 第16-20页 |
| 2.1.1 航道、水电站与船闸的关系 | 第16-17页 |
| 2.1.2 船闸管理体制的概念 | 第17-20页 |
| 2.2 整体性治理理论 | 第20-24页 |
| 2.2.1 整体性治理的概念 | 第20页 |
| 2.2.2 整体性治理的构成要素 | 第20-22页 |
| 2.2.3 整体性治理的作用机理 | 第22-24页 |
| 2.3 船闸管理体制与整体性治理理论的契合性分析 | 第24-26页 |
| 第三章 西江航运干线船闸管理体制现状 | 第26-34页 |
| 3.1 西江航运干线概况 | 第26-27页 |
| 3.2 西江航运干线船闸现行管理体制 | 第27-30页 |
| 3.3 西江航运干线船闸管理存在的主要问题 | 第30-34页 |
| 3.3.1 治理功能呈现碎片化 | 第30-31页 |
| 3.3.2 治理层级呈现碎片化 | 第31-33页 |
| 3.3.3 公私合作呈现碎片化 | 第33-34页 |
| 第四章 国内外船闸管理体制的做法及启示 | 第34-42页 |
| 4.1 长江枢纽船闸管理体制 | 第34-39页 |
| 4.1.1 葛洲坝的成功经验 | 第35-36页 |
| 4.1.2 葛洲坝枢纽船闸管理模式的缺陷 | 第36-39页 |
| 4.2 国外航道和船闸管理经验 | 第39-41页 |
| 4.2.1 国外内河航道和船闸管理模式简介 | 第39-40页 |
| 4.2.2 国外航运和船闸管理的经验 | 第40-41页 |
| 4.3 国内外船闸管理体制的启示 | 第41-42页 |
| 4.3.1 枢纽船闸在纵向流域的统一管理 | 第41页 |
| 4.3.2 枢纽船闸在横向行政的统一管理 | 第41-42页 |
| 第五章 整体性治理理论下西江航运干线船闸管理体制的完善 | 第42-48页 |
| 5.1 西江航运干线船闸管理体制的基本原则 | 第42-43页 |
| 5.1.1 法治性原则 | 第42页 |
| 5.1.2 整合性原则 | 第42页 |
| 5.1.3 效率性原则 | 第42页 |
| 5.1.4 稳健性原则 | 第42-43页 |
| 5.2 西江航运干线船闸管理体制的完善对策 | 第43-48页 |
| 5.2.1 依法成立西江航运干线船闸管理局 | 第43-46页 |
| 5.2.2 纵向整合西江航运干线船闸的运营管理 | 第46页 |
| 5.2.3 横向整合西江航运干线船闸的行政管理 | 第46-48页 |
| 结语与展望 | 第48-50页 |
| 参考文献 | 第50-53页 |
| 致谢 | 第53页 |
