摘要 | 第5-6页 |
Abstract | 第6页 |
注释及说明 | 第10-11页 |
第一章 绪论 | 第11-18页 |
1.1 课题的提出 | 第11-12页 |
1.2 课题背景和研究现状 | 第12-16页 |
1.2.1 研究背景 | 第12-14页 |
1.2.2 国内外研究现状 | 第14-16页 |
1.3 论文研究内容与结构安排 | 第16-18页 |
1.3.1 论文的研究内容 | 第16页 |
1.3.2 论文的结构安排 | 第16-18页 |
第二章 发动机吊架振动传递方法研究 | 第18-27页 |
2.1 发动机吊架建模方法分析 | 第18-19页 |
2.2 发动机吊架振动分析 | 第19-22页 |
2.2.1 发动机吊架振动原因 | 第19页 |
2.2.2 发动机吊架振动原理 | 第19-22页 |
2.3 发动机吊架振动计算方法 | 第22-24页 |
2.4 发动机吊架振动传递理论 | 第24-26页 |
2.4.1 链式结构传递模型 | 第24-25页 |
2.4.2 分支式结构传递模型 | 第25-26页 |
2.5 发动机吊架振动传递路径方法分析 | 第26页 |
2.5.1 传统振动传递路径分析方法 | 第26页 |
2.5.2 振动功率流法分析传递路径 | 第26页 |
2.6 本章小结 | 第26-27页 |
第三章 发动机吊架模型的构建及模态分析 | 第27-35页 |
3.1 发动机吊架结构构成 | 第27-29页 |
3.2 发动机吊架结构形式 | 第29-30页 |
3.3 发动机吊架简化模型的构建 | 第30-33页 |
3.2.1 发动机吊架结构简化依据 | 第30-31页 |
3.2.2 建立发动机吊架结构模型 | 第31-33页 |
3.4 发动机吊架模态分析 | 第33-34页 |
3.4.1 模态分析理论基础 | 第33-34页 |
3.4.2 固有频率计算结果 | 第34页 |
3.5 本章小结 | 第34-35页 |
第四章 发动机吊架振动传递特性分析 | 第35-46页 |
4.1 发动机吊架振动响应分析 | 第35-42页 |
4.1.1 发动机吊架各部位的振动响应 | 第36-37页 |
4.1.2 振源位置不同对发动机吊架振动的影响 | 第37-39页 |
4.1.3 阻尼系数不同对发动机吊架振动的影响 | 第39-42页 |
4.2 发动机吊架振动传递路径分析 | 第42-45页 |
4.2.1 振源位置不同时发动机吊架振动传递路径 | 第42-44页 |
4.2.2 阻尼系数不同时发动机吊架振动传递路径 | 第44-45页 |
4.3 本章小结 | 第45-46页 |
第五章 发动机吊架中风车不平衡振动特性分析 | 第46-61页 |
5.1 确定风车不平衡振动载荷谱 | 第46-48页 |
5.1.1 不考虑静子质量的振动载荷谱 | 第46-47页 |
5.1.2 考虑静子质量的振动载荷谱 | 第47-48页 |
5.2 风车不平衡时发动机吊架振动响应分析 | 第48-52页 |
5.2.1 转子外部阻尼不同对发动机吊架振动影响 | 第48-49页 |
5.2.2 静子阻尼不同对发动机吊架振动影响 | 第49-50页 |
5.2.3 静子质量不同对发动机吊架振动影响 | 第50-51页 |
5.2.4 接触刚度不同对发动机吊架振动影响 | 第51-52页 |
5.2.5 吊架对不同振动载荷谱的敏感性分析 | 第52页 |
5.3 风车不平衡下转子加减速时发动机吊架振动响应分析 | 第52-55页 |
5.3.1 转子加速时对发动机吊架振动影响 | 第53页 |
5.3.2 转子减速时对发动机吊架振动影响 | 第53-54页 |
5.3.3 分析转子加减速对吊架振动的影响 | 第54-55页 |
5.4 风车不平衡时发动机吊架振动传递路径分析 | 第55-60页 |
5.4.1 转子外部阻尼不同时发动机吊架振动传递路径 | 第55-56页 |
5.4.2 静子阻尼不同时发动机吊架振动传递路径 | 第56页 |
5.4.3 静子质量不同时发动机吊架振动传递路径 | 第56-57页 |
5.4.4 接触刚度不同时发动机吊架振动传递路径 | 第57-58页 |
5.4.5 转子加速时发动机吊架振动传递路径 | 第58-59页 |
5.4.6 转子减速时发动机吊架振动传递路径 | 第59-60页 |
5.5 本章小结 | 第60-61页 |
第六章 总结与展望 | 第61-63页 |
6.1 论文工作总结 | 第61-62页 |
6.2 未来工作展望 | 第62-63页 |
参考文献 | 第63-66页 |
致谢 | 第66-67页 |
作者简介 | 第67页 |