机场多跑道侵入风险评估与控制
| 摘要 | 第5-6页 |
| Abstract | 第6页 |
| 第一章 绪论 | 第9-13页 |
| 1.1 研究背景及意义 | 第9-10页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第10-12页 |
| 1.3 研究内容以及结构安排 | 第12-13页 |
| 第二章 基础知识 | 第13-17页 |
| 2.1 多跑道的基本概念 | 第13页 |
| 2.2 跑道侵入的基本概念 | 第13-14页 |
| 2.2.1 跑道侵入的定义 | 第13页 |
| 2.2.2 跑道侵入事件严重等级划分 | 第13-14页 |
| 2.3 风险管理的基本概念 | 第14-17页 |
| 2.3.1 风险 | 第14-15页 |
| 2.3.2 风险管理的定义和步骤 | 第15-17页 |
| 第三章 基于过程的多跑道侵入灰色风险评估 | 第17-39页 |
| 3.1 风险评估指标体系的建立 | 第17-21页 |
| 3.1.1 过程方法及应用 | 第17-18页 |
| 3.1.2 评估指标的选取依据及原则 | 第18-19页 |
| 3.1.3 风险评估指标体系的确定 | 第19-21页 |
| 3.2 风险评估指标权重的计算 | 第21-29页 |
| 3.2.1 层次分析法 | 第21-23页 |
| 3.2.2 网络层次分析法 | 第23-27页 |
| 3.2.3 SuperDecision软件的介绍 | 第27-28页 |
| 3.2.4 指标权重的确定 | 第28-29页 |
| 3.3 多跑道侵入灰色风险评估的方法 | 第29-32页 |
| 3.3.1 灰色评估的基本概念 | 第29-30页 |
| 3.3.2 评估灰类以及评估矩阵的确定 | 第30-31页 |
| 3.3.3 灰色评估系数、权向量及权矩阵的计算 | 第31-32页 |
| 3.4 多跑道侵入风险评估模型的应用 | 第32-39页 |
| 3.4.1 确定初始打分矩阵 | 第32页 |
| 3.4.2 评估指标权重的确定 | 第32-35页 |
| 3.4.3 进行灰色综合评估 | 第35-39页 |
| 第四章 基于蒙特卡洛法的多跑道侵入风险评估 | 第39-46页 |
| 4.1 分析方法及假设条件 | 第39页 |
| 4.2 评估模型的建立及求解 | 第39-41页 |
| 4.3 实例分析 | 第41-45页 |
| 4.4 结论 | 第45-46页 |
| 第五章 多跑道侵入的风险控制 | 第46-58页 |
| 5.1 多跑道侵入的风险控制策略 | 第46-52页 |
| 5.1.1 基于过程的多跑道侵入风险控制策略 | 第47-50页 |
| 5.1.2 多跑道侵入风险控制的设备 | 第50-52页 |
| 5.2 多跑道侵入风险控制资源优化配置模型的建立 | 第52-58页 |
| 5.2.1 确定重要风险源 | 第52-54页 |
| 5.2.2 确定风险控制措施 | 第54-55页 |
| 5.2.3 建立风险措施资源优化配置模型 | 第55-58页 |
| 第六章 总结与展望 | 第58-59页 |
| 6.1 论文总结 | 第58页 |
| 6.2 论文展望 | 第58-59页 |
| 参考文献 | 第59-63页 |
| 致谢 | 第63-65页 |
| 作者简介 | 第65页 |
