| 致谢 | 第4-5页 |
| 摘要 | 第5-6页 |
| abstract | 第6页 |
| 1 绪论 | 第11-17页 |
| 1.1 研究背景 | 第11-12页 |
| 1.2 研究目的和意义 | 第12-13页 |
| 1.2.1 研究目的 | 第12页 |
| 1.2.2 研究意义 | 第12-13页 |
| 1.3 国内外研究现状 | 第13-15页 |
| 1.3.1 国内研究现状 | 第13-14页 |
| 1.3.2 国外研究现状 | 第14-15页 |
| 1.4 研究内容 | 第15-17页 |
| 2 我国高速铁路客运定价现状及影响因素分析 | 第17-24页 |
| 2.1 我国铁路客运定价现状 | 第17-18页 |
| 2.2 我国高铁票价执行现状 | 第18-20页 |
| 2.2.1 试行运价阶段（2007-2015 年） | 第18-19页 |
| 2.2.2 自主定价阶段（2016 年之后） | 第19-20页 |
| 2.3 高铁票价影响因素分析 | 第20-22页 |
| 2.3.1 动车组客运成本 | 第20-21页 |
| 2.3.2 市场竞争因素 | 第21页 |
| 2.3.3 产品属性 | 第21-22页 |
| 2.3.4 旅客出行需求 | 第22页 |
| 2.4 我国高铁票价存在问题 | 第22-23页 |
| 2.5 本章小结 | 第23-24页 |
| 3 双层规划理论模型分析及应用 | 第24-31页 |
| 3.1 双层规划模型理论 | 第24-25页 |
| 3.2 用户均衡均衡模型 | 第25页 |
| 3.3 双层规划模型的转化 | 第25-28页 |
| 3.3.1 双层规划的上层模型 | 第25-26页 |
| 3.3.2 双层规划的下层模型 | 第26-27页 |
| 3.3.3 面向弹性需求的高铁客运定价模型 | 第27-28页 |
| 3.4 双层规划的求解 | 第28-30页 |
| 3.4.1 双层规划模型的常用求解方法 | 第28-29页 |
| 3.4.2 灵敏度分析法 | 第29-30页 |
| 3.5 本章小结 | 第30-31页 |
| 4 双层规划模型在京沪高铁定价中的实证分析 | 第31-37页 |
| 4.1 京沪高速铁路概况 | 第31-32页 |
| 4.1.1 京沪高速铁路概况 | 第31页 |
| 4.1.2 京沪高铁历年客流量变化 | 第31-32页 |
| 4.1.3 京沪高铁历年票价打折策略 | 第32页 |
| 4.2 京沪高速铁路竞争主体分析 | 第32-33页 |
| 4.3 京沪高速铁路票价实证 | 第33-36页 |
| 4.4 本章小结 | 第36-37页 |
| 5 结论及展望 | 第37-38页 |
| 5.1 主要结论 | 第37页 |
| 5.2 研究的局限和展望 | 第37-38页 |
| 参考文献 | 第38-40页 |
| 附录 作者简历及科研成果清单 | 第40-41页 |
| 附录 G学位论文数据集页 | 第41-42页 |
| 详细摘要 | 第42-51页 |