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地铁内燃机车电器控制系统优化升级改造

摘要第5-6页
Abstract第6-7页
第一章 绪论第11-17页
    1.1 研究意义第11-12页
    1.2 国内外研究现状第12-17页
第二章 内燃机车与PLC原理分析第17-26页
    2.1 内燃机车基本结构与控制原理第17-22页
        2.1.1 柴油机的启动原理第17-18页
        2.1.2 柴油机的调速原理第18-19页
        2.1.3 柴油机的废气涡轮增压原理第19页
        2.1.4 液力传动箱自动控制原理第19-20页
        2.1.5 空气制动机原理第20-21页
        2.1.6 电器控制系统原理第21-22页
    2.2 PLC技术原理第22-25页
        2.2.1 PLC的分类与特点第22-23页
        2.2.2 PLC的基本结构第23-24页
        2.2.3 PLC的工作原理第24-25页
    2.3 本章小结第25-26页
第三章 内燃机车PLC升级改造总体方案第26-38页
    3.1 内燃机车PLC升级改造具体顺序第26页
    3.2 内燃机车电器控制系统PLC的初步选型第26页
    3.3 内燃机车板卡式单片机系统分析及改造第26-32页
        3.3.1 电源板功能分析及改造第27-28页
        3.3.2 电子保护板功能分析及改造第28-29页
        3.3.3 自动换挡板功能分析及改造第29页
        3.3.4 接口电路与里程表电路板功能分析及改造第29-30页
        3.3.5 单片机控制板功能分析及改造第30-31页
        3.3.6 功率驱动板功能分析及改造第31-32页
    3.4 内燃机车新增功能分析第32-36页
        3.4.1 柴油机启动检测保护功能分析第32-34页
        3.4.2 柴油机调速简化改造分析第34页
        3.4.3 人机交互性功能分析第34-35页
        3.4.4 制动系统的安全保护第35页
        3.4.5 双机重联功能分析第35-36页
        3.4.6 机车紧急制动时动力自动切断功能分析第36页
    3.5 PLC电器控制系统设计第36-37页
    3.6 本章小结第37-38页
第四章 内燃机车PLC升级改造的硬件设计第38-48页
    4.1 PLC的I/O点数确定第38-39页
    4.2 主要硬件选型第39-41页
        4.2.1 PLC型号的确定第39页
        4.2.2 其余主要硬件选择第39-41页
    4.3 PLC控制系统硬件核定第41-42页
        4.3.1 输入输出点数核实第41页
        4.3.2 电源容量与连接特殊模块台数的核实第41-42页
    4.4 I/O回路设计第42-44页
    4.5 特殊模块接线设计第44页
    4.6 机车走行电磁阀回路设计第44-46页
    4.7 显示屏与PLC连接设计第46页
    4.8 重联电路设计第46-47页
    4.9 本章小结第47-48页
第五章 内燃机车电器控制系统PLC升级改造程序设计第48-62页
    5.1 柴油机启动检测程序设计第48-51页
    5.2 柴油机调速程序设计第51-52页
    5.3 内燃机车走行程序设计第52-55页
        5.3.1 转速传感器信号收集计算第52-54页
        5.3.2 柴油机小时数与机车公里数累计计算第54-55页
        5.3.3 方向继电器与档位继电器控制第55页
    5.4 低恒速程序设计第55-56页
    5.5 双机重联程序设计第56-58页
    5.6 故障诊断程序设计第58-61页
    5.7 本章小结第61-62页
第六章 人机界面设计与改造后机车试验验证第62-69页
    6.1 机车状态界面设计第62页
    6.2 操作提示界面设计第62-63页
    6.3 报警信息界面设计第63-64页
    6.4 内燃机车改造后试验验证第64-68页
        6.4.1 内燃机车静态调试第64-66页
        6.4.2 内燃机车走行调试第66页
        6.4.3 故障报警测试第66-68页
    6.5 本章小结第68-69页
结论第69-70页
参考文献第70-73页
攻读硕士学位期间取得的研究成果第73-74页
致谢第74-75页
答辩委员会对论文的评定意见第75页

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