| 摘要 | 第3-5页 |
| Abstract | 第5-6页 |
| 第一章 绪论 | 第10-21页 |
| 第一节 研究背景 | 第10-11页 |
| 第二节 研究意义 | 第11-12页 |
| 一、现实意义 | 第11-12页 |
| 二、理论意义 | 第12页 |
| 第三节 国内外文献综述 | 第12-16页 |
| 一、国外文献综述 | 第12-14页 |
| 二、国内文献综述 | 第14-16页 |
| 第四节 论文的技术路线、主要内容及研究方法 | 第16-19页 |
| 一、技术路线 | 第16-17页 |
| 二、主要内容 | 第17-18页 |
| 三、研究方法 | 第18-19页 |
| 第五节 创新点与不足 | 第19-21页 |
| 一、创新点 | 第19页 |
| 二、不足 | 第19-21页 |
| 第二章 老挝交通基础设施建设现状 | 第21-26页 |
| 第一节 交通基础设施概念及分类 | 第21-22页 |
| 第二节 老挝交通基础设施建设现状分析 | 第22-25页 |
| 一、公路 | 第22-23页 |
| 二、铁路 | 第23页 |
| 三、内河港口 | 第23-24页 |
| 四、机场 | 第24-25页 |
| 第三节 小结 | 第25-26页 |
| 第三章 国际通行的交通基础设施融资模式和金融环境保障 | 第26-40页 |
| 第一节 相关概念 | 第26-29页 |
| 一、交通基础设施融资概念及特点 | 第26-29页 |
| 二、交通基础设施融资模式构成要素 | 第29页 |
| 第二节 国际通行的交通基础设施主要融资模式分析 | 第29-37页 |
| 一、BOT及其衍生模式 | 第29-32页 |
| 二、PPP模式 | 第32-34页 |
| 三、ABS模式 | 第34-37页 |
| 第三节 交通基础设施融资的金融环境保障 | 第37-39页 |
| 一、金融法律法规保障 | 第37-38页 |
| 二、金融机构保障 | 第38页 |
| 三、信用体系保障 | 第38-39页 |
| 第四节 小结 | 第39-40页 |
| 第四章 老挝金融环境及交通基础设施融资现状 | 第40-62页 |
| 第一节 金融环境概念界定 | 第40-41页 |
| 第二节 老挝金融环境概况 | 第41-45页 |
| 第三节 老挝主要金融部门发展现状 | 第45-56页 |
| 一、银行 | 第45-49页 |
| 二、证券市场 | 第49-54页 |
| 三、保险业 | 第54-56页 |
| 第四节 老挝金融环境热度分析 | 第56-59页 |
| 一、指标体系构建 | 第56-57页 |
| 二、评价结果 | 第57-59页 |
| 第五节 老挝交通基础设施融资现状 | 第59-61页 |
| 一、政府是投融资主体 | 第59页 |
| 二、融资渠道单一 | 第59-61页 |
| 第六节 小结 | 第61-62页 |
| 第五章 老挝金融环境对交通基础设施融资的影响 | 第62-66页 |
| 第一节 金融法律法规的影响 | 第62页 |
| 第二节 宏观货币政策的影响 | 第62-63页 |
| 第三节 社会信用体系的影响 | 第63-64页 |
| 第四节 金融机构的影响 | 第64-65页 |
| 第五节 小结 | 第65-66页 |
| 第六章 案例分析及对中资企业的建议 | 第66-79页 |
| 第一节 案例分析—首都万象综合开发项目 | 第66-75页 |
| 一、案例介绍 | 第66-68页 |
| 二、项目分析 | 第68-70页 |
| 三、融资情况分析 | 第70-73页 |
| 四、经验总结 | 第73-75页 |
| 第二节 对中资企业的建议 | 第75-77页 |
| 一、充分利用多种融资工具 | 第75-76页 |
| 二、做好融资风险控制 | 第76页 |
| 三、积极争取政策性银行的优惠贷款 | 第76-77页 |
| 四、建立企业的投资信息披露机制 | 第77页 |
| 第三节 小结 | 第77-79页 |
| 第七章 结论 | 第79-81页 |
| 参考文献 | 第81-85页 |
| 附录A | 第85-86页 |
| 附录B | 第86-88页 |
| 致谢 | 第88-89页 |
| 在读期间的研究成果 | 第89页 |