| 摘要 | 第3-5页 |
| Abstract | 第5-7页 |
| 1 前言 | 第13-25页 |
| 1.1 调查报告背景 | 第13-17页 |
| 1.1.1 课题缘起 | 第13-17页 |
| 1.1.2 关于调查报告 | 第17页 |
| 1.2 调查目的与意义 | 第17-19页 |
| 1.2.1 调查目的 | 第18页 |
| 1.2.2 调查意义 | 第18-19页 |
| 1.3 调查基本情况 | 第19-22页 |
| 1.3.1 调查对象 | 第19页 |
| 1.3.2 调查选点 | 第19-21页 |
| 1.3.3 调查范围 | 第21页 |
| 1.3.4 调查时间 | 第21-22页 |
| 1.4 调查内容与数据统计 | 第22-24页 |
| 1.4.1 调查类型 | 第22页 |
| 1.4.2 调查内容 | 第22页 |
| 1.4.3 调查方法 | 第22-23页 |
| 1.4.4 数据获取与分析 | 第23-24页 |
| 1.5 调查技术框架 | 第24-25页 |
| 2 西安市保障性住房建设发展调查 | 第25-37页 |
| 2.1 保障性住房建设发展历程 | 第25-26页 |
| 2.2 保障性住房建设现状 | 第26-36页 |
| 2.3 本章小结 | 第36-37页 |
| 3 西安市公共交通系统建设发展调查 | 第37-49页 |
| 3.1 公共交通系统发展历程 | 第37-38页 |
| 3.2 公共交通系统现状调查 | 第38-45页 |
| 3.2.1 公共交通设施现状 | 第38-42页 |
| 3.2.2 公共交通线网现状 | 第42-43页 |
| 3.2.3 公共交通运营现状 | 第43-44页 |
| 3.2.4 公交换乘枢纽现状 | 第44-45页 |
| 3.3 西安市保障性住房与公共交通设施分布关系 | 第45-49页 |
| 3.3.1 保障性住房与公共汽车设施分布关系 | 第45-47页 |
| 3.3.2 保障性住房与轨道交通设施分布关系 | 第47页 |
| 3.3.3 保障性住房与公共自行车分布关系 | 第47-49页 |
| 4 保障性住房周边公共交通站点调查 | 第49-71页 |
| 4.1 保障性住房周边公交站点调查 | 第49-58页 |
| 4.1.1 公交站点数量调查分析 | 第49-53页 |
| 4.1.2 距保障性住房最近公交站点距离调查分析 | 第53-55页 |
| 4.1.3 廉租房周边公交站点对比分析 | 第55-57页 |
| 4.1.4 不同区位保障性住房公交站点统计与分析 | 第57页 |
| 4.1.5 总结 | 第57-58页 |
| 4.2 保障性住房周边轨道交通站点调查 | 第58-61页 |
| 4.2.1 保障性住房周边地铁建设情况调查 | 第58-59页 |
| 4.2.2 地铁设施配置情况统计与分析 | 第59页 |
| 4.2.3 地铁站点分布情况统计与分析 | 第59-60页 |
| 4.2.4 保障性住房周边地铁设施对比分析 | 第60-61页 |
| 4.2.5 总结 | 第61页 |
| 4.3 保障性住房周边公共自行车租赁点调查 | 第61-69页 |
| 4.3.1 最近公共自行车租赁点距离调查分析 | 第62-65页 |
| 4.3.2 公共自行车租赁点数量调查分析 | 第65-67页 |
| 4.3.3 公共自行车租赁点自行车数量分析 | 第67-68页 |
| 4.3.4 总结 | 第68-69页 |
| 4.4 本章小结 | 第69-71页 |
| 5 保障性住房周边公交线路运营调查 | 第71-115页 |
| 5.1 保障性住房周边公交线路调查 | 第71-93页 |
| 5.1.1 公交线路数量调查分析 | 第73-77页 |
| 5.1.2 公交线路方向数调查分析 | 第77-82页 |
| 5.1.3 公交线路区间数调查分析 | 第82-86页 |
| 5.1.4 公交线路长度调查分析 | 第86-90页 |
| 5.1.5 轨道交通路线运营调查 | 第90页 |
| 5.1.6 总结 | 第90-93页 |
| 5.2 保障性住房周边公交车辆数调查 | 第93-97页 |
| 5.2.1 公交车辆数调查结果 | 第93-94页 |
| 5.2.2 公交车辆数统计分析 | 第94-97页 |
| 5.2.3 轨道交通运营时间调查 | 第97页 |
| 5.2.4 总结 | 第97页 |
| 5.3 保障性住房周边公交车首末班时间调查 | 第97-104页 |
| 5.3.1 公交车运营时间调查结果 | 第98-100页 |
| 5.3.2 公交车运营时间统计分析 | 第100-103页 |
| 5.3.3 轨道交通首末班时间调查 | 第103-104页 |
| 5.3.4 总结 | 第104页 |
| 5.4 保障性住房周边公交费用调查 | 第104-109页 |
| 5.4.1 公交车费用调查结果 | 第104-105页 |
| 5.4.2 公交车费用统计分析 | 第105-108页 |
| 5.4.3 轨道交通费用调查 | 第108页 |
| 5.4.4 总结 | 第108-109页 |
| 5.5 保障性住房周边公交车发车间隔调查 | 第109-114页 |
| 5.5.1 公交车发车间隔调查结果 | 第109-111页 |
| 5.5.2 公交车等车间隔统计分析 | 第111-113页 |
| 5.5.3 总结 | 第113-114页 |
| 5.6 本章小结 | 第114-115页 |
| 6 保障性住房周边公交换乘枢纽调查 | 第115-139页 |
| 6.1 公交换乘枢纽定义 | 第115页 |
| 6.2 西安市公交换乘枢纽等级评定 | 第115-121页 |
| 6.2.1 影响因素分析 | 第115-116页 |
| 6.2.2 影响因子评定方法 | 第116-117页 |
| 6.2.3 影响因子权重分析 | 第117-118页 |
| 6.2.4 公交换乘枢纽等级评定 | 第118-121页 |
| 6.3 保障性住房周边公交换乘枢纽调查 | 第121-131页 |
| 6.3.1 保障性住房与公交换乘枢纽分布关系 | 第121-122页 |
| 6.3.2 保障性住房周边公交换乘枢纽调查 | 第122-124页 |
| 6.3.3 距保障性住房最近公交换乘枢纽调查 | 第124-126页 |
| 6.3.4 距保障性住房最近公交换乘枢纽可达情况调查 | 第126-130页 |
| 6.3.5 总结 | 第130-131页 |
| 6.4 距保障性住房最近公交换乘枢纽线路运营调查 | 第131-137页 |
| 6.4.1 公交线路数量统计分析 | 第131-132页 |
| 6.4.2 线路运营方向统计分析 | 第132页 |
| 6.4.3 线路运营区间统计分析 | 第132-133页 |
| 6.4.4 线路发车间隔统计分析 | 第133-134页 |
| 6.4.5 线路换乘情况统计分析 | 第134页 |
| 6.4.6 总结 | 第134-137页 |
| 6.5 本章小结 | 第137-139页 |
| 7 结论与讨论 | 第139-145页 |
| 7.1 调查结论及建议 | 第139-142页 |
| 7.1.1 调查结论 | 第139-140页 |
| 7.1.2 相关建议 | 第140-142页 |
| 7.2 调查结果应用展望 | 第142-143页 |
| 7.3 本调查的不足之处 | 第143-145页 |
| 参考文献 | 第145-151页 |
| 图表目录 | 第151-161页 |
| 图录 | 第151-158页 |
| 表录 | 第158-161页 |
| 附录 | 第161-245页 |
| 附表一 保障性住房周边公共汽车站点分布情况统计表 | 第161-163页 |
| 附表二 保障性住房周边轨道交通站点分布情况统计表 | 第163-166页 |
| 附表三 保障性住房周边公共自行车租赁点分布情况统计表 | 第166-169页 |
| 附表四 保障性住房周边公交线路相关信息统计表 | 第169-181页 |
| 附表五 保障性住房周边各线路公交汽车辆数统计表 | 第181-192页 |
| 附表六 保障性住房周边公交车首末班时间统计表 | 第192-201页 |
| 附表七 保障性住房周边公交车收费情况统计表 | 第201-212页 |
| 附表八 保障性住房周边公交车费用统计表 | 第212-214页 |
| 附表九 保障性住房公交车路线发车间隔统计表 | 第214-225页 |
| 附表十 西安市公交换乘枢纽等级评定 | 第225-245页 |
| 作者在读期间的研究成果 | 第245-247页 |
| 致谢 | 第247页 |