数字控制铁道客车充电机的设计与研究
| 摘要 | 第6-7页 |
| Abstract | 第7-8页 |
| 第1章 绪论 | 第11-17页 |
| 1.1 课题研究背景与意义 | 第11-12页 |
| 1.2 铁道客车充电机的研究发展现状 | 第12-16页 |
| 1.2.1 充电机的实现方案简介 | 第12-14页 |
| 1.2.2 DC-DC变换器的软开关技术概况 | 第14-15页 |
| 1.2.3 开关电源的数字控制技术概况 | 第15-16页 |
| 1.3 课题主要研究内容 | 第16-17页 |
| 第2章 主电路拓扑的选型分析 | 第17-28页 |
| 2.1 充电机的副边整流电路选择 | 第17-18页 |
| 2.1.1 全波整流电路 | 第17-18页 |
| 2.1.2 全桥整流电路 | 第18页 |
| 2.2 充电机的主电路拓扑选择 | 第18-27页 |
| 2.2.1 移相全桥ZVS变换器 | 第19-20页 |
| 2.2.2 移相全桥ZVZCS变换器 | 第20-27页 |
| 2.3 本章小结 | 第27-28页 |
| 第3章 充电机的硬件电路设计 | 第28-39页 |
| 3.1 主电路元器件参数设计 | 第28-33页 |
| 3.1.1 高频变压器的设计 | 第29-31页 |
| 3.1.2 谐振电感与阻断电容的设计 | 第31页 |
| 3.1.3 输出滤波电路的设计 | 第31-32页 |
| 3.1.4 主功率开关管的选择 | 第32页 |
| 3.1.5 超前桥臂并联电容的设计 | 第32-33页 |
| 3.1.6 滞后桥臂串联二极管的选择 | 第33页 |
| 3.1.7 输出整流二极管的选择 | 第33页 |
| 3.2 控制系统硬件电路设计 | 第33-38页 |
| 3.2.1 信号采样电路设计 | 第33-35页 |
| 3.2.2 隔离驱动电路设计 | 第35-36页 |
| 3.2.3 硬件保护电路设计 | 第36-37页 |
| 3.2.4 辅助电源系统设计 | 第37-38页 |
| 3.3 本章小结 | 第38-39页 |
| 第4章 充电机的闭环控制设计与仿真 | 第39-57页 |
| 4.1 移相全桥ZVZCS变换器小信号建模分析 | 第39-42页 |
| 4.2 充电机的闭环反馈控制策略 | 第42-44页 |
| 4.2.1 输出单闭环控制 | 第42-43页 |
| 4.2.2 引入电流内环的双闭环控制 | 第43页 |
| 4.2.3 充电机的闭环控制模式 | 第43-44页 |
| 4.3 PI调节器的设计 | 第44-48页 |
| 4.4 充电机的闭环仿真分析 | 第48-56页 |
| 4.4.1 闭环仿真模型搭建 | 第48-50页 |
| 4.4.2 仿真波形分析 | 第50-56页 |
| 4.5 本章小结 | 第56-57页 |
| 第5章 充电机的软件设计与实验分析 | 第57-68页 |
| 5.1 DSP芯片介绍 | 第57-58页 |
| 5.2 数字移相PWM驱动信号产生方案 | 第58-59页 |
| 5.3 PI调节子程序 | 第59-61页 |
| 5.4 主程序和定时中断程序 | 第61-62页 |
| 5.5 实验样机和测试工具 | 第62-63页 |
| 5.6 实验结果分析 | 第63-67页 |
| 5.6.1 软开关波形分析 | 第63-65页 |
| 5.6.2 系统闭环稳定性分析 | 第65-67页 |
| 5.7 本章小结 | 第67-68页 |
| 结论 | 第68-69页 |
| 致谢 | 第69-70页 |
| 参考文献 | 第70-73页 |
