| 摘要 | 第5-7页 |
| ABSTRACT | 第7-8页 |
| 第一章 绪论 | 第11-20页 |
| 1.1 引言 | 第11-12页 |
| 1.2 柴油机颗粒物的组成及危害 | 第12-14页 |
| 1.2.1 柴油机颗粒物的组成 | 第12-13页 |
| 1.2.2 柴油机颗粒物的危害 | 第13-14页 |
| 1.3 柴油机排放法规及后处理净化技术 | 第14-17页 |
| 1.3.1 柴油机排放法规的制定 | 第14-16页 |
| 1.3.2 后处理净化技术 | 第16-17页 |
| 1.4 荷电凝并技术研究现状 | 第17-19页 |
| 1.5 课题的主要研究内容和意义 | 第19-20页 |
| 第二章 荷电凝并理论与试验装置介绍 | 第20-29页 |
| 2.1 电晕放电理论 | 第20-21页 |
| 2.2 颗粒物荷电过程 | 第21-23页 |
| 2.2.1 场致荷电 | 第21-22页 |
| 2.2.2 扩散荷电 | 第22页 |
| 2.2.3 场致荷电和扩散荷电的综合作用 | 第22-23页 |
| 2.3 电凝并机理 | 第23-24页 |
| 2.4 柴油机颗粒物荷电凝并系统 | 第24-28页 |
| 2.4.1 荷电装置 | 第24-25页 |
| 2.4.2 电荷量检测装置 | 第25-26页 |
| 2.4.3 电凝并装置 | 第26-27页 |
| 2.4.4 凝并电场的选取 | 第27-28页 |
| 2.5 本章小结 | 第28-29页 |
| 第三章 柴油机颗粒物荷电凝并的试验分析 | 第29-43页 |
| 3.1 试验设备及试验系统 | 第29-33页 |
| 3.1.1 柴油机规格及参数 | 第29页 |
| 3.1.2 试验设备 | 第29-32页 |
| 3.1.3 试验系统 | 第32-33页 |
| 3.2 试验方案 | 第33-34页 |
| 3.3 试验结果与分析 | 第34-41页 |
| 3.3.1 柴油机颗粒物荷电效果 | 第34-35页 |
| 3.3.2 电参量对颗粒荷电凝并效果的影响 | 第35-36页 |
| 3.3.3 荷电凝并前后颗粒物粒径分布随转速的变化 | 第36-39页 |
| 3.3.4 SEM形貌分析 | 第39-41页 |
| 3.4 本章小结 | 第41-43页 |
| 第四章 荷电凝并装置耦合DPF的应用研究 | 第43-56页 |
| 4.1 DPF载体及参数 | 第43-44页 |
| 4.2 试验设备 | 第44-45页 |
| 4.2.1 主要测试设备 | 第44页 |
| 4.2.2 表征试验设备 | 第44-45页 |
| 4.3 试验方案设计 | 第45-46页 |
| 4.4 试验结果分析 | 第46-51页 |
| 4.4.1 荷电凝并耦合DPF前后压降特性 | 第46-47页 |
| 4.4.2 荷电凝并对燃油消耗率的影响 | 第47-48页 |
| 4.4.3 烟度排放 | 第48-49页 |
| 4.4.4 过滤效率 | 第49-50页 |
| 4.4.5 TEM形貌分析 | 第50-51页 |
| 4.5 颗粒物的分形特性 | 第51-54页 |
| 4.5.1 计盒维数方法 | 第51-53页 |
| 4.5.2 颗粒物分形特性的变化规律 | 第53-54页 |
| 4.6 本章小结 | 第54-56页 |
| 第五章 全文总结与展望 | 第56-58页 |
| 5.1 全文总结 | 第56-57页 |
| 5.2 工作展望 | 第57-58页 |
| 参考文献 | 第58-63页 |
| 致谢 | 第63-64页 |
| 攻读硕士学位期间发表的论文及专利 | 第64页 |