| 摘要 | 第4-5页 |
| Abstract | 第5-6页 |
| 1 绪论 | 第9-15页 |
| 1.1 研究背景及意义 | 第9-10页 |
| 1.2 国内外研究进展及现状综述 | 第10-13页 |
| 1.2.1 隔声理论发展概况 | 第10-11页 |
| 1.2.2 复合材料声学特性研究现状简介 | 第11-13页 |
| 1.2.3 层合板铺层角度优化设计发展概况 | 第13页 |
| 1.3 本文主要研究内容 | 第13-15页 |
| 2 无限大纤维增强复合材料层合板传声损失模型的建立 | 第15-30页 |
| 2.1 无限大薄板隔声特性研究 | 第15-18页 |
| 2.2 纤维增强复合材料层合板基本构造与力学性能简介 | 第18-22页 |
| 2.2.1 纤维增强复合材料板的基本构造形式 | 第18-19页 |
| 2.2.2 层合板刚度的宏观力学分析 | 第19-22页 |
| 2.3 无限大纤维增强复合材料层合板传声损失模型的建立 | 第22-29页 |
| 2.3.1 无限大复合材料层合板弯曲波波数的求解 | 第22-24页 |
| 2.3.2 无限大复合材料层合板传声损失模型 | 第24-25页 |
| 2.3.3 实验测量及有限元模型的建立 | 第25-28页 |
| 2.3.4 算例分析 | 第28-29页 |
| 2.4 本章小结 | 第29-30页 |
| 3 刚度控制区内反对称碳纤维复合材料层合板隔声性能分析及优化 | 第30-42页 |
| 3.1 板结构隔声性能频率特性简介 | 第30-31页 |
| 3.2 刚度控制区内反对称碳纤维复合材料层合板隔声性能分析及优化 | 第31-38页 |
| 3.2.1 四边简支反对称复合材料层合板一阶固有频率的求解及优化 | 第32-35页 |
| 3.2.2 算例分析 | 第35-38页 |
| 3.3 刚度控制区内碳纤维复合材料层合板与钢板及铝板隔声量比较 | 第38-41页 |
| 3.4 本章小结 | 第41-42页 |
| 4 质量控制区内反对称碳纤维复合材料层合板隔声性能分析及优化 | 第42-54页 |
| 4.1 模拟退火优化算法简介 | 第42-43页 |
| 4.2 声辐射模态理论简介 | 第43-45页 |
| 4.3 质量控制区内反对称碳纤维复合材料层合板隔声性能优化 | 第45-51页 |
| 4.3.1 问题描述及数学建模 | 第46-49页 |
| 4.3.2 模拟退火优化算法设计 | 第49-50页 |
| 4.3.3 算例分析 | 第50-51页 |
| 4.4 质量控制区内碳纤维复合材料层合板与钢板及铝板隔声量比较 | 第51-53页 |
| 4.5 本章小结 | 第53-54页 |
| 5 车用碳纤维复合材料层合板有限元分析 | 第54-67页 |
| 5.1 问题描述 | 第54-55页 |
| 5.2 汽车噪声简介及频率特性分析 | 第55-58页 |
| 5.2.1 汽车噪声形成机理介绍 | 第56-57页 |
| 5.2.2 汽车噪声频率特性分析 | 第57-58页 |
| 5.3 箱体模型有限元分析 | 第58-66页 |
| 5.3.1 有限元模型的建立 | 第58-59页 |
| 5.3.2 有限元仿真及分析 | 第59-66页 |
| 5.4 本章小结 | 第66-67页 |
| 结论 | 第67-69页 |
| 参考文献 | 第69-72页 |
| 攻读硕士学位论文期间发表学术论文情况 | 第72-73页 |
| 致谢 | 第73-74页 |
