车辆综合传动电液换挡液压系统污染匹配研究
| 摘要 | 第5-7页 |
| ABSTRACT | 第7-8页 |
| 第1章 绪论 | 第13-24页 |
| 1.1 选题背景和研究意义 | 第13-15页 |
| 1.1.1 选题背景 | 第13-14页 |
| 1.1.2 研究意义 | 第14-15页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第15-20页 |
| 1.2.1 国外研究现状 | 第15-17页 |
| 1.2.2 国内研究现状 | 第17-20页 |
| 1.2.3 问题的提出 | 第20页 |
| 1.3 研究内容 | 第20-24页 |
| 第2章 综合传动颗粒污染特征研究 | 第24-48页 |
| 2.1 颗粒污染度特征 | 第24-30页 |
| 2.1.1 污染度标准 | 第24-25页 |
| 2.1.2 污染度统计理论 | 第25-27页 |
| 2.1.3 污染度均值与限值 | 第27-30页 |
| 2.2 颗粒污染物形貌特征 | 第30-34页 |
| 2.2.1 形貌特征的傅里叶变换 | 第30-32页 |
| 2.2.2 颗粒形貌的采集 | 第32-33页 |
| 2.2.3 颗粒形貌特征分析 | 第33-34页 |
| 2.3 颗粒污染物成分特征及其应用 | 第34-47页 |
| 2.3.1 颗粒污染物成分特征 | 第34-35页 |
| 2.3.2 颗粒成分特征的应用 1：磨损评价 | 第35-42页 |
| 2.3.3 颗粒成分特征的应用 2：失效预测 | 第42-47页 |
| 2.4 本章小结 | 第47-48页 |
| 第3章 电液换挡阀污染敏感度理论与试验研究 | 第48-68页 |
| 3.1 电液换挡阀失效机理 | 第48-52页 |
| 3.1.1 污染卡紧失效机理 | 第48-49页 |
| 3.1.2 污染磨损失效机理 | 第49-52页 |
| 3.2 电液换挡阀阀芯污染卡紧力模型 | 第52-54页 |
| 3.2.1 颗粒污染物淤积过程 | 第52-54页 |
| 3.2.2 阀芯污染卡紧力模型 | 第54页 |
| 3.3 电液换挡阀污染磨损寿命模型 | 第54-59页 |
| 3.3.1 污染磨损寿命模型 | 第54-57页 |
| 3.3.2 寿命影响因素分析 | 第57-59页 |
| 3.4 电液换挡阀污染敏感度评估 | 第59-60页 |
| 3.4.1 阀芯阀体间隙的径向尺寸 | 第59页 |
| 3.4.2 污染敏感尺寸评估 | 第59-60页 |
| 3.5 电液换挡阀污染卡紧力与泄漏量试验 | 第60-67页 |
| 3.5.1 试验装置 | 第60-63页 |
| 3.5.2 阀芯污染卡紧力试验 | 第63-65页 |
| 3.5.3 电液换挡阀污染泄漏量试验 | 第65-67页 |
| 3.6 本章小结 | 第67-68页 |
| 第4章 齿轮泵污染敏感度理论与试验研究 | 第68-101页 |
| 4.1 齿轮泵污染磨损理论 | 第68-72页 |
| 4.1.1 失效形式 | 第68-69页 |
| 4.1.2 污染磨损机理 | 第69-70页 |
| 4.1.3 污染敏感度理论 | 第70-72页 |
| 4.2 齿轮泵污染磨损模型 | 第72-80页 |
| 4.2.1 颗粒破碎模型 | 第72-75页 |
| 4.2.2 性能劣化模型 | 第75-80页 |
| 4.3 寿命预测模型 | 第80-83页 |
| 4.3.1 理论寿命模型 | 第80-82页 |
| 4.3.2 寿命经验公式 | 第82-83页 |
| 4.4 模型参数及其影响规律 | 第83-88页 |
| 4.4.1 颗粒破碎常数与泄漏因子 | 第83页 |
| 4.4.2 ε 值的讨论 | 第83-84页 |
| 4.4.3 磨屑生成因子 | 第84页 |
| 4.4.4 颗粒污染物单位质量 | 第84-86页 |
| 4.4.5 平均过滤比 | 第86-87页 |
| 4.4.6 排量及结构参数 | 第87页 |
| 4.4.7 颗粒污染度 | 第87-88页 |
| 4.5 齿轮泵污染敏感度评估 | 第88-89页 |
| 4.5.1 污染敏感度影响因素 | 第88页 |
| 4.5.2 污染敏感度及最佳过滤精度 | 第88-89页 |
| 4.6 齿轮泵污染磨损试验 | 第89-100页 |
| 4.6.1 污染磨损试验装置 | 第89-91页 |
| 4.6.2 污染磨损试验 | 第91-98页 |
| 4.6.3 污染磨损模型的试验验证 | 第98-100页 |
| 4.7 本章小结 | 第100-101页 |
| 第5章 电液换挡液压系统污染匹配研究 | 第101-120页 |
| 5.1 液压元件理论模型 | 第101-106页 |
| 5.1.1 动态过滤模型 | 第101-104页 |
| 5.1.2 泵、阀、管路与执行元件模型 | 第104-105页 |
| 5.1.3 油箱模型 | 第105-106页 |
| 5.2 电液换挡液压系统污染控制方程 | 第106-113页 |
| 5.2.1 单回路污染控制模型 | 第106-108页 |
| 5.2.2 电液换挡液压系统的污染控制方程 | 第108-111页 |
| 5.2.3 综合传动液压润滑系统污染控制方程 | 第111-113页 |
| 5.3 污染控制方程的匹配仿真 | 第113-119页 |
| 5.3.1 仿真模型的建立 | 第113-114页 |
| 5.3.2 污染匹配仿真结果 | 第114-115页 |
| 5.3.3 过滤比对污染度的影响 | 第115-116页 |
| 5.3.4 污染物侵入率 | 第116-118页 |
| 5.3.5 污染度平衡规律的仿真 | 第118-119页 |
| 5.4 本章小结 | 第119-120页 |
| 第6章 结论与展望 | 第120-123页 |
| 6.1 论文主要结论 | 第120-121页 |
| 6.2 论文创新点 | 第121-122页 |
| 6.3 后续工作展望 | 第122-123页 |
| 参考文献 | 第123-132页 |
| 攻读学位期间发表论文与研究成果清单 | 第132-133页 |
| 致谢 | 第133页 |
