铁路客车给水站供水系统优化研究与实践
| 摘要 | 第6-7页 |
| Abstract | 第7-8页 |
| 第1章 绪论 | 第11-21页 |
| 1.1 研究背景和意义 | 第11-16页 |
| 1.1.1 客车给水站供水系统简介 | 第11-13页 |
| 1.1.2 客车给水站供水系统现状 | 第13-15页 |
| 1.1.3 研究铁路给水技术的意义 | 第15-16页 |
| 1.2 国内相关研究现状 | 第16-17页 |
| 1.2.1 供水模式的研究情况 | 第16页 |
| 1.2.2 设备防寒的研究情况 | 第16-17页 |
| 1.2.3 给水自动化的研究情况 | 第17页 |
| 1.3 北京局N站供水系统现状 | 第17-20页 |
| 1.3.1 供水系统的选择 | 第17-18页 |
| 1.3.2 供水设施的布置 | 第18-19页 |
| 1.3.3 供水系统的优缺点 | 第19-20页 |
| 1.4 研究目标和内容 | 第20-21页 |
| 1.4.1 研究目标 | 第20页 |
| 1.4.2 研究内容 | 第20-21页 |
| 第2章 给水站供水系统技术研究 | 第21-27页 |
| 2.1 无负压(叠压)供水技术 | 第21-22页 |
| 2.2 电伴热防寒技术 | 第22-24页 |
| 2.2.1 电伴热系统及其特点 | 第22-23页 |
| 2.2.2 电伴热带的工作原理 | 第23页 |
| 2.2.3 电伴热带的选择方法 | 第23-24页 |
| 2.2.4 电伴热带的敷设方法 | 第24页 |
| 2.3 给水集中控制技术 | 第24-27页 |
| 2.3.1 给水集中控制技术简介 | 第24-25页 |
| 2.3.2 给水集中控制系统的组成 | 第25页 |
| 2.3.3 给水集中控制系统的特点 | 第25-26页 |
| 2.3.4 给水集控的应用意义 | 第26-27页 |
| 第3章 供水系统优化方案研究 | 第27-43页 |
| 3.1 节能和贮水调节能力优化 | 第27-31页 |
| 3.1.1 能耗损失问题分析 | 第27-28页 |
| 3.1.2 贮水调节能力测试与分析 | 第28-31页 |
| 3.1.3 节能和贮水能力优化思路 | 第31页 |
| 3.2 给水设备防寒能力强化 | 第31-34页 |
| 3.2.1 给水设备的冻害问题 | 第31-32页 |
| 3.2.2 冻害频发的原因分析 | 第32-33页 |
| 3.2.3 提升防寒能力的思路 | 第33-34页 |
| 3.3 给水集中监控系统建设 | 第34-38页 |
| 3.3.1 铁路给水集控系统的组成 | 第35页 |
| 3.3.2 加压泵站子系统 | 第35-36页 |
| 3.3.3 管网监控子系统 | 第36-38页 |
| 3.4 客车自动上水研究 | 第38-43页 |
| 3.4.1 手动上水过程分析 | 第38-39页 |
| 3.4.2 传统作业溢水测算 | 第39-40页 |
| 3.4.3 上水自动化方案探索 | 第40-43页 |
| 第4章 供水系统改造应用实例 | 第43-58页 |
| 4.1 节能和贮水调节能力改造 | 第43-47页 |
| 4.1.1 分区供水的方案设计 | 第43页 |
| 4.1.2 改造项目的实施情况 | 第43-44页 |
| 4.1.3 基础投资的效果分析 | 第44-46页 |
| 4.1.4 运行成本的效果分析 | 第46-47页 |
| 4.2 给水设备防寒能力改造 | 第47-51页 |
| 4.2.1 抬高支架设计与试验 | 第47-48页 |
| 4.2.2 电伴热带设计与试验 | 第48-49页 |
| 4.2.3 防寒改造的工程实施 | 第49-50页 |
| 4.2.4 防寒改造的运行效果 | 第50-51页 |
| 4.2.5 防寒改造的效益评估 | 第51页 |
| 4.3 给水集中监控系统建设 | 第51-58页 |
| 4.3.1 前期的建设规划 | 第52-53页 |
| 4.3.2 系统的功能设计 | 第53-54页 |
| 4.3.3 方案的实施情况 | 第54-57页 |
| 4.3.4 给水集控的应用效果 | 第57-58页 |
| 结论 | 第58-60页 |
| 致谢 | 第60-61页 |
| 参考文献 | 第61-62页 |
