重庆通用航空产业发展政策及对策研究
| 摘要 | 第3-4页 |
| ABSTRACT | 第4页 |
| 1 绪论 | 第8-12页 |
| 1.1 研究的背景及意义 | 第8页 |
| 1.2 国内外文献综述 | 第8-10页 |
| 1.3 研究的内容和方法 | 第10页 |
| 1.3.1 研究内容 | 第10页 |
| 1.3.2 研究方法 | 第10页 |
| 1.4 研究的重点和难点 | 第10-11页 |
| 1.4.1 研究重点 | 第10页 |
| 1.4.2 研究难点 | 第10-11页 |
| 1.5 研究的技术路线与创新之处 | 第11-12页 |
| 1.5.1 技术路线 | 第11页 |
| 1.5.2 创新之处 | 第11-12页 |
| 2 理论基础及相关概念界定 | 第12-14页 |
| 2.1 理论基础 | 第12-13页 |
| 2.1.1 安全管理体系（SMS） | 第12页 |
| 2.1.2 新公共服务理论 | 第12-13页 |
| 2.2 概念界定 | 第13-14页 |
| 2.2.1 通用航空 | 第13页 |
| 2.2.2 重庆五大功能区 | 第13-14页 |
| 3 重庆通用航空产业发展及政策现状分析 | 第14-26页 |
| 3.1 重庆通用航空产业发展SWOT分析 | 第14-22页 |
| 3.1.1 重庆发展通用航空产业的优势剖析 | 第14-16页 |
| 3.1.2 重庆发展通用航空产业的机会剖析 | 第16-19页 |
| 3.1.3 重庆发展通用航空产业的劣势剖析 | 第19-22页 |
| 3.1.4 重庆发展通用航空产业的威胁剖析 | 第22页 |
| 3.2 国家通用航空产业政策现状 | 第22-23页 |
| 3.3 重庆通用航空产业政策现状 | 第23-24页 |
| 3.4 重庆通用航空产业政策面临的问题 | 第24-26页 |
| 3.4.1 政策体系不完善 | 第24-25页 |
| 3.4.2 空域开放不充分 | 第25页 |
| 3.4.3 制造基础不适用 | 第25页 |
| 3.4.4 人才培养不健全 | 第25-26页 |
| 4 国国内外通用航空产业发展政策借鉴 | 第26-32页 |
| 4.1 国外促进通用航空发展的政策 | 第26-30页 |
| 4.1.1 美国促进通用航空发展的政策 | 第26-28页 |
| 4.1.2 巴西促进通用航空发展的政策 | 第28-30页 |
| 4.2 国内促进通用航空发展的政策 | 第30页 |
| 4.2.1 青岛组建空管信息服务站 | 第30页 |
| 4.2.2 山东等省市执行百米高楼建停机坪 | 第30页 |
| 4.2.3 珠海等地区大力发展航空展览 | 第30页 |
| 4.3 国内外促进通用航空发展的政策借鉴 | 第30-32页 |
| 4.3.1 完善政策保障体系 | 第30页 |
| 4.3.2 合理开放空域 | 第30页 |
| 4.3.3 健全配套政策 | 第30-32页 |
| 5 重庆通用航空产业发展的政策建议 | 第32-38页 |
| 5.1 健全人才配套的政策措施 | 第32-34页 |
| 5.1.1 人才的引进 | 第32-33页 |
| 5.1.2 人才的培养 | 第33-34页 |
| 5.2 完善简政配套的政策措施 | 第34-36页 |
| 5.2.1 简化资质申报程序 | 第34-35页 |
| 5.2.2 重新划设空域范围 | 第35页 |
| 5.2.3 简化飞行计划申报 | 第35页 |
| 5.2.4 优化日常运行监管 | 第35-36页 |
| 5.2.5 加大产业关注宣传 | 第36页 |
| 5.3 制定基建配套的政策措施 | 第36页 |
| 5.3.1 推动机场基础设施建设 | 第36页 |
| 5.3.2 推动信息服务站建设 | 第36页 |
| 5.4 制定市场配套的政策措施 | 第36-38页 |
| 5.4.1 扶持保护本地通用航空企业 | 第36-37页 |
| 5.4.2 促进直升机城市救援应用 | 第37页 |
| 5.4.3 建立飞行旅游空中连线 | 第37页 |
| 5.4.4 构建水路空交通运输网络 | 第37页 |
| 5.4.5 开展特色通用航空展览 | 第37-38页 |
| 6 研研究结论及展望 | 第38-39页 |
| 致谢 | 第39-40页 |
| 参考文献 | 第40-41页 |
