小件快运班列开行方案研究
| 摘要 | 第6-7页 |
| Abstract | 第7-8页 |
| 第1章 绪论 | 第11-21页 |
| 1.1 研究背景及意义 | 第11-12页 |
| 1.1.1 研究背景 | 第11-12页 |
| 1.1.2 研究意义 | 第12页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第12-19页 |
| 1.2.1 快捷货物运输组织研究 | 第12-14页 |
| 1.2.2 开行方案编制及优化研究 | 第14-19页 |
| 1.3 研究内容与技术路线 | 第19-21页 |
| 1.3.1 研究内容 | 第19页 |
| 1.3.2 技术路线 | 第19-21页 |
| 第2章 小件快运班列开行市场分析 | 第21-36页 |
| 2.1 我国快运市场需求分析 | 第21-27页 |
| 2.1.1 货物品类及性质 | 第21-24页 |
| 2.1.2 货物运量 | 第24-25页 |
| 2.1.3 运输要求 | 第25-27页 |
| 2.2 小件快运班列开行现状分析 | 第27-36页 |
| 2.2.1 小件快运班列发展现状 | 第27-29页 |
| 2.2.2 铁路小件快运市场占有率 | 第29-31页 |
| 2.2.3 发展小件快运班列SWOT分析 | 第31-36页 |
| 第3章 小件快运班列开行方案编制原理与方法分析 | 第36-56页 |
| 3.1 班列需求特点及开行原则 | 第36-38页 |
| 3.1.1 小件快运班列运输需求特点 | 第36-37页 |
| 3.1.2 开行方案编制原则 | 第37-38页 |
| 3.2 开行方案影响因素分析 | 第38-44页 |
| 3.2.1 货源情况 | 第38-41页 |
| 3.2.2 运输组织条件 | 第41-43页 |
| 3.2.3 经济条件 | 第43-44页 |
| 3.3 开行方案编制内容确定 | 第44-54页 |
| 3.3.1 开行区段的确定 | 第45-47页 |
| 3.3.2 列车种类的确定 | 第47-50页 |
| 3.3.3 开行数量及停站方案的确定 | 第50-51页 |
| 3.3.4 开行时间的确定 | 第51-54页 |
| 3.4 开行方案对列车运行图编制的影响 | 第54-56页 |
| 第4章 小件快运班列开行方案优化模型 | 第56-63页 |
| 4.1 班列运输组织形式及开行条件 | 第56-57页 |
| 4.2 开行方案优化思路 | 第57页 |
| 4.3 开行方案优化模型建立 | 第57-63页 |
| 4.3.1 基本假设 | 第57-58页 |
| 4.3.2 模型构造 | 第58-61页 |
| 4.3.3 模型求解方法 | 第61-63页 |
| 第5章 京津冀北环线快运班列开行方案设计 | 第63-71页 |
| 5.1 货源分析 | 第63-64页 |
| 5.2 开行方案编制 | 第64-69页 |
| 5.2.1 开行区段的确定 | 第64-65页 |
| 5.2.2 列车种类的确定 | 第65-67页 |
| 5.2.3 开行数量及停站方案的确定 | 第67-69页 |
| 5.3 案例结果分析 | 第69-71页 |
| 结论与展望 | 第71-72页 |
| 致谢 | 第72-73页 |
| 参考文献 | 第73-78页 |
| 附录1 北环线作业站详细信息 | 第78-79页 |
| 附录2 车站站间距离 | 第79-81页 |
| 附录3 小件快货OD需求量 | 第81-82页 |
| 附录4 LINGO核心程序 | 第82-84页 |
| 攻读硕士学位期间发表的论文及科研成果 | 第84页 |
