液压缸制动过程中能量回收系统的研究
| 摘要 | 第3-5页 |
| abstract | 第5-7页 |
| 第一章 绪论 | 第10-20页 |
| 1.1 课题研究背景及意义 | 第10-11页 |
| 1.2 制动及能量回收系统的研究现状 | 第11-16页 |
| 1.2.1 制动系统的研究现状 | 第11-13页 |
| 1.2.2 动能回收系统的研究现状 | 第13-16页 |
| 1.3 现有制动能量回收系统的不足与课题的提出 | 第16-17页 |
| 1.4 本论文研究的主要内容 | 第17-20页 |
| 第二章 液压缸制动过程中能量回收系统的研究 | 第20-30页 |
| 2.1 负载敏感液压缸制动系统分析 | 第20-22页 |
| 2.1.1 负载敏感制动阀的结构及组成 | 第20-21页 |
| 2.1.2 负载敏感制动系统的工作原理 | 第21-22页 |
| 2.2 新型液压缸制动能量回收系统总体设计 | 第22-24页 |
| 2.2.1 系统回收方式的确定 | 第22-23页 |
| 2.2.2 系统总体方案的设计 | 第23-24页 |
| 2.3 制动能量回收系统的工作原理 | 第24-25页 |
| 2.4 制动能量回收系统的数学模型 | 第25-28页 |
| 2.5 本章小结 | 第28-30页 |
| 第三章 系统主要零部件的选型及参数匹配 | 第30-48页 |
| 3.1 蓄能器的选型和参数匹配 | 第30-37页 |
| 3.1.1 蓄能器的功用与分类 | 第30-32页 |
| 3.1.2 蓄能器的性能分析 | 第32-35页 |
| 3.1.3 蓄能器参数匹配 | 第35-37页 |
| 3.2 液压变压器 | 第37-43页 |
| 3.2.1 液压变压器的节能理论 | 第37-38页 |
| 3.2.2 典型液压变压器的工作原理 | 第38-40页 |
| 3.2.3 液压泵和液压马达的选型 | 第40-43页 |
| 3.3 切断阀 | 第43-47页 |
| 3.3.1 切断阀的结构及工作原理 | 第44-45页 |
| 3.3.2 阀体结构参数的确定 | 第45-47页 |
| 3.4 本章小结 | 第47-48页 |
| 第四章 液压缸制动能量回收系统的仿真研究 | 第48-60页 |
| 4.1 AMESim软件概述 | 第48-49页 |
| 4.2 制动能量回收系统仿真模型的建立 | 第49-54页 |
| 4.2.1 仿真模型的创建 | 第50-51页 |
| 4.2.2 仿真参数设置 | 第51-52页 |
| 4.2.3 仿真结果分析 | 第52-54页 |
| 4.3 制动系统的实用性研究 | 第54-56页 |
| 4.4 对比负载敏感系统的制动特性 | 第56-59页 |
| 4.4.1 负载敏感制动系统模型的建立 | 第56-58页 |
| 4.4.2 仿真结果分析 | 第58-59页 |
| 4.5 本章小结 | 第59-60页 |
| 第五章 能量回收效率分析及影响回收效率的因素 | 第60-68页 |
| 5.1 能量损失和能量回收效率的分析 | 第60-61页 |
| 5.1.1 系统能量损失分析 | 第60-61页 |
| 5.1.2 能量的回收效率分析 | 第61页 |
| 5.2 影响能量回收效率的因素 | 第61-67页 |
| 5.2.1 液压变压器对能量回收系统的影响 | 第62-64页 |
| 5.2.2 蓄能器体积及初始压力对系统的影响 | 第64-67页 |
| 5.3 本章小结 | 第67-68页 |
| 第六章 总结与展望 | 第68-70页 |
| 6.1 全文总结 | 第68-69页 |
| 6.2 工作展望 | 第69-70页 |
| 参考文献 | 第70-74页 |
| 致谢 | 第74-76页 |
| 攻读硕士学位期间的成果及发表的论文 | 第76页 |
