毗邻构筑物地铁车站施工有限空间力学特性模型试验研究
| 摘要 | 第3-4页 |
| abstract | 第4-5页 |
| 第一章 绪论 | 第8-21页 |
| 1.1 研究背景及意义 | 第8-9页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第9-18页 |
| 1.2.1 经典土压力理论研究现状 | 第9-14页 |
| 1.2.2 模型试验相似材料研究现状 | 第14-16页 |
| 1.2.3 基坑工程模型试验研究现状 | 第16-18页 |
| 1.3 本文的研究内容及技术路线 | 第18-21页 |
| 1.3.1 研究内容 | 第18-19页 |
| 1.3.2 采用的研究方法及技术路线 | 第19-21页 |
| 第二章 有限土压力分布特征 | 第21-28页 |
| 2.1 有限空间土压力理论 | 第21-22页 |
| 2.2 有限空间土体压力计算模型 | 第22-24页 |
| 2.2.1 有限土压力公式推导 | 第22-23页 |
| 2.2.2 有限土体压力计算方法 | 第23-24页 |
| 2.3 地铁车站实测土压力分布 | 第24-27页 |
| 2.3.1 实测土压力 | 第24-25页 |
| 2.3.2 土压力分布图示 | 第25-27页 |
| 2.4 小结 | 第27-28页 |
| 第三章 有限空间岩土体相似材料的研制 | 第28-52页 |
| 3.1 概述 | 第28页 |
| 3.2 模型试验相似理论 | 第28-33页 |
| 3.2.1 量纲分析法 | 第30-31页 |
| 3.2.2 相似判据的推导 | 第31-33页 |
| 3.3 相似材料的研制 | 第33-34页 |
| 3.3.1 相似材料选择 | 第33-34页 |
| 3.3.2 相似材料的力学参数 | 第34页 |
| 3.4 试验操作过程 | 第34-38页 |
| 3.4.1 试样的制备 | 第34-36页 |
| 3.4.2 单轴抗压强度试验 | 第36-37页 |
| 3.4.3 相似材料的直剪试验 | 第37-38页 |
| 3.5 正交试验法 | 第38-41页 |
| 3.5.1 正交试验理论 | 第38-39页 |
| 3.5.2 正交试验方案设计 | 第39-41页 |
| 3.6 全因素试验过程 | 第41-44页 |
| 3.7 模型试块试验结果与分析 | 第44-51页 |
| 3.7.1 试验结果计算 | 第44-45页 |
| 3.7.2 试验结果分析 | 第45-51页 |
| 3.8 小结 | 第51-52页 |
| 第四章 毗邻构筑物地铁车站施工地质力学模型试验 | 第52-87页 |
| 4.1 依托工程概况 | 第52-55页 |
| 4.1.1 工程简介 | 第52-53页 |
| 4.1.2 场地周边环境 | 第53-55页 |
| 4.2 地铁车站模型试验设计 | 第55-56页 |
| 4.2.1 确定模型相似比 | 第55页 |
| 4.2.2 车站结构模型设计 | 第55-56页 |
| 4.3 试验设备 | 第56-63页 |
| 4.3.1 试验台架 | 第56-57页 |
| 4.3.2 模型量测元件 | 第57-60页 |
| 4.3.3 模型试验测点的布置 | 第60-63页 |
| 4.4 模型试验数据分析 | 第63-86页 |
| 4.4.1 深部位移测试结果 | 第63-65页 |
| 4.4.2 各面挡土墙墙后土压力分布 | 第65-75页 |
| 4.4.3 开挖工序各平面土压力变化 | 第75-77页 |
| 4.4.4 不同宽度有限土体土压力分布 | 第77-85页 |
| 4.4.5 土表位移沉降曲线 | 第85-86页 |
| 4.5 小结 | 第86-87页 |
| 第五章 结论与展望 | 第87-89页 |
| 5.1 结论 | 第87-88页 |
| 5.2 展望 | 第88-89页 |
| 参考文献 | 第89-93页 |
| 致谢 | 第93-94页 |
| 个人简历、在学期间的研究成果及发表的学术论文 | 第94页 |
