| 摘要 | 第3-4页 |
| ABSTRACT | 第4页 |
| 第1章 绪论 | 第8-15页 |
| 1.1 引言 | 第8-9页 |
| 1.2 汽车安全气囊的组成 | 第9页 |
| 1.3 汽车安全气囊气体发生器概述 | 第9-12页 |
| 1.4 汽车安全气囊气体发生器的研究现状 | 第12-13页 |
| 1.4.1 国外研究现状 | 第12页 |
| 1.4.2 国内研究现状 | 第12-13页 |
| 1.5 课题来源 | 第13-14页 |
| 1.6 本文主要研究内容 | 第14-15页 |
| 第2章 汽车安全气囊气体发生器爆破试验方法 | 第15-25页 |
| 2.1 汽车安全气囊气体发生器总成试验要求 | 第15-16页 |
| 2.2 汽车安全气囊气体发生器爆破的理论模型 | 第16-17页 |
| 2.3 汽车安全气囊气体发生器工作原理分析 | 第17-18页 |
| 2.4 安全气囊气体发生器爆破试验方法研究 | 第18-22页 |
| 2.5 可重复使用安全气囊气体发生器产气要求分析 | 第22页 |
| 2.6 可重复使用安全气囊气体发生器爆破试验方法的设计 | 第22-24页 |
| 2.7 本章小结 | 第24-25页 |
| 第3章 可重复使用汽车安全气囊气体发生器的设计 | 第25-38页 |
| 3.1 汽车安全气囊气体发生器壳体设计分析 | 第25-26页 |
| 3.1.1 汽车安全气囊气体发生器壳体设计参数 | 第25页 |
| 3.1.2 汽车安全气囊气体发生器壳体强度设计要求 | 第25-26页 |
| 3.2 汽车安全气囊气体发生器壳体设计 | 第26-28页 |
| 3.3 壳体强度分析 | 第28-32页 |
| 3.3.1 汽车安全气囊气体发生器三维模型的建立 | 第28-29页 |
| 3.3.2 网格划分 | 第29-30页 |
| 3.3.3 边界条件的设置 | 第30页 |
| 3.3.4 载荷分析 | 第30-31页 |
| 3.3.5 应力和变形分析 | 第31-32页 |
| 3.4 壳体连接结构设计 | 第32-37页 |
| 3.5 本章小结 | 第37-38页 |
| 第4章 汽车安全气囊气体发生器爆破试验系统的建立 | 第38-53页 |
| 4.1 压力容器设计 | 第38-45页 |
| 4.1.1 压力容器工作条件的确定 | 第38页 |
| 4.1.2 压力容器主要参数的确定 | 第38-39页 |
| 4.1.3 压力容器基本尺寸的确定 | 第39-44页 |
| 4.1.4 强度校核计算 | 第44-45页 |
| 4.2 压力传感器的选取 | 第45-46页 |
| 4.3 点火电路设计 | 第46-47页 |
| 4.4 数据采集系统设计 | 第47-51页 |
| 4.4.1 LabVIEW测控平台的介绍 | 第47页 |
| 4.4.2 数据采集卡 | 第47-48页 |
| 4.4.3 数据采集程序 | 第48-51页 |
| 4.5 试验流程及数据记录 | 第51-52页 |
| 4.6 本章小结 | 第52-53页 |
| 第5章 可重复使用气体发生器产气性能评价 | 第53-66页 |
| 5.1 气体发生器产气性能参数 | 第53-55页 |
| 5.2 普通气体发生器试验数据记录 | 第55-57页 |
| 5.3 可重复使用气体发生器试验数据统计 | 第57-58页 |
| 5.4 气体发生器产气过程分析 | 第58-61页 |
| 5.5 气体发生器产气性能评价方法 | 第61-65页 |
| 5.6 本章小结 | 第65-66页 |
| 第6章 总结与展望 | 第66-68页 |
| 6.1 工作内容总结 | 第66页 |
| 6.2 创新点总结 | 第66-67页 |
| 6.3 展望 | 第67-68页 |
| 致谢 | 第68-69页 |
| 参考文献 | 第69-72页 |
| 作者简介 | 第72页 |
| 攻读硕士学位期间研究成果 | 第72页 |