车联网广播的MAC协议关键技术研究
| 摘要 | 第6-8页 |
| ABSTRACT | 第8页 |
| 第1章 绪论 | 第12-17页 |
| 1.1 研究背景及意义 | 第12-13页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第13-14页 |
| 1.3 本文研究内容 | 第14-16页 |
| 1.4 本文组织结构 | 第16-17页 |
| 第2章 车联网参考体系及协议 | 第17-26页 |
| 2.1 车载自组织网络 | 第17-19页 |
| 2.1.1 车联网简介 | 第17-18页 |
| 2.1.2 车联网主要特点 | 第18-19页 |
| 2.2 车联网参考体系 | 第19-21页 |
| 2.2.1 WAVE/DSRC体系 | 第19-21页 |
| 2.2.2 IEEE 802.11p协议 | 第21页 |
| 2.3 车联网相关协议 | 第21-25页 |
| 2.3.1 接入协议 | 第21-24页 |
| 2.3.2 路由协议 | 第24-25页 |
| 2.4 本章小结 | 第25-26页 |
| 第3章 理论基础及仿真环境 | 第26-36页 |
| 3.1 网络理论 | 第26-28页 |
| 3.1.1 复杂网络理论 | 第26-27页 |
| 3.1.2 跨层设计理论 | 第27-28页 |
| 3.2 仿真理论 | 第28-30页 |
| 3.2.1 系统仿真原理 | 第28-29页 |
| 3.2.2 网络仿真原理 | 第29-30页 |
| 3.3 仿真平台 | 第30-35页 |
| 3.3.1 OPNET软件概述 | 第30-31页 |
| 3.3.2 OPNET建模机制 | 第31-35页 |
| 3.3.3 OPNET仿真流程 | 第35页 |
| 3.4 本章小结 | 第35-36页 |
| 第4章 基于应用场景的动态接入设计 | 第36-47页 |
| 4.1 针对应用场景的MAC接入分析 | 第36-38页 |
| 4.2 基于应用场景的MAC接入方式设计 | 第38-41页 |
| 4.2.1 架构设计 | 第38-40页 |
| 4.2.2 数据包的发送过程设计 | 第40-41页 |
| 4.3 接入控制模块核心设计 | 第41-46页 |
| 4.3.1 数据收集过程 | 第41-43页 |
| 4.3.2 应用场景判定过程 | 第43-44页 |
| 4.3.3 动态切换管理过程 | 第44-46页 |
| 4.4 本章小结 | 第46-47页 |
| 第5章 基于需求和信息可靠性的接入协议 | 第47-58页 |
| 5.1 接入协议概况 | 第47-51页 |
| 5.1.1 协议概况和前提假设 | 第47-48页 |
| 5.1.2 物理层模型 | 第48页 |
| 5.1.3 网络架构 | 第48-50页 |
| 5.1.4 TDMA Round及阶段设计 | 第50-51页 |
| 5.2 DAM协议细节 | 第51-56页 |
| 5.2.1 包格式及Map设计 | 第51-53页 |
| 5.2.2 RSU工作流 | 第53-55页 |
| 5.2.3 车辆工作流 | 第55-56页 |
| 5.3 本章小结 | 第56-58页 |
| 第6章 协议仿真与结果分析 | 第58-65页 |
| 6.1 基于OPNET的协议仿真 | 第58-62页 |
| 6.1.1 DAM协议的网络域模型 | 第58页 |
| 6.1.2 DAM协议的节点域模型 | 第58-59页 |
| 6.1.3 DAM协议的进程域模型 | 第59-62页 |
| 6.2 仿真性能分析 | 第62-64页 |
| 6.3 本章小结 | 第64-65页 |
| 第7章 总结和展望 | 第65-67页 |
| 7.1 总结 | 第65-66页 |
| 7.2 展望 | 第66-67页 |
| 参考文献 | 第67-71页 |
| 攻读硕士学位期间发表的论文 | 第71-72页 |
| 致谢 | 第72页 |
