| 摘要 | 第5-6页 |
| ABSTRACT | 第6页 |
| 第1章 绪论 | 第9-23页 |
| 1.1 研究背景及意义 | 第9-14页 |
| 1.1.1 选题的背景 | 第10-12页 |
| 1.1.2 研究的意义 | 第12-14页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第14-19页 |
| 1.2.1 国外研究现状综述 | 第14-16页 |
| 1.2.2 国内研究现状综述 | 第16-19页 |
| 1.3 研究目的及创新点 | 第19-20页 |
| 1.3.1 本文研究目的 | 第19-20页 |
| 1.3.2 本文创新点 | 第20页 |
| 1.4 论文结构与内容 | 第20-23页 |
| 第2章 相关理论知识概述 | 第23-35页 |
| 2.1 航线配船概述 | 第23-26页 |
| 2.1.1 航线配船的基本概念 | 第23-24页 |
| 2.1.2 航线配船的必要性 | 第24-25页 |
| 2.1.3 航线参数 | 第25-26页 |
| 2.2 船舶调度概述 | 第26-28页 |
| 2.3 海运集装箱的流转过程概述 | 第28-30页 |
| 2.4 沿海支线集装箱运输网络概述 | 第30-34页 |
| 2.4.1 沿海支线集装箱运输网络的基本概念 | 第30-31页 |
| 2.4.2 沿海支线集装箱运输网络的相关特性 | 第31-33页 |
| 2.4.3 沿海支线集装箱运输网络优化的内容与意义 | 第33-34页 |
| 2.5 本章小结 | 第34-35页 |
| 第3章 渤海内支线配船与船舶调度优化模型 | 第35-42页 |
| 3.1 问题描述 | 第35-36页 |
| 3.2 数学模型 | 第36-41页 |
| 3.2.1 模型假设 | 第37-38页 |
| 3.2.2 参数及变量说明 | 第38-39页 |
| 3.2.3 模型建立 | 第39-41页 |
| 3.3 本章小结 | 第41-42页 |
| 第4章 模型求解 | 第42-54页 |
| 4.1 相关算法介绍 | 第44-47页 |
| 4.1.1 和声搜索算法 | 第44-46页 |
| 4.1.2 模拟退火算法介绍 | 第46-47页 |
| 4.2 混合和声模拟退火算法 | 第47-53页 |
| 4.2.1 算法实现步骤 | 第48-49页 |
| 4.2.2 解的表示及编码 | 第49-50页 |
| 4.2.3 初始和声记忆库的生成 | 第50页 |
| 4.2.4 新和声产生策略 | 第50-52页 |
| 4.2.5 和声修复策略 | 第52页 |
| 4.2.6 适应度评价 | 第52-53页 |
| 4.2.7 算法终止条件 | 第53页 |
| 4.3 本章小结 | 第53-54页 |
| 第5章 算例分析 | 第54-62页 |
| 5.1 渤海地区现状 | 第54-55页 |
| 5.2 原始数据构成 | 第55-57页 |
| 5.3 算例求解结果 | 第57-59页 |
| 5.4 仿真分析 | 第59-61页 |
| 5.5 本章小结 | 第61-62页 |
| 第6章 结论与展望 | 第62-64页 |
| 6.1 结论 | 第62页 |
| 6.2 展望 | 第62-64页 |
| 参考文献 | 第64-68页 |
| 附录Ⅰ本文程序代码(MATLAB Code Files) | 第68-73页 |
| 致谢 | 第73页 |