电—电混合复合电源纯电动汽车整车控制器的设计开发
| 致谢 | 第7-8页 |
| 摘要 | 第8-9页 |
| ABSTRACT | 第9-10页 |
| 第一章 绪论 | 第17-25页 |
| 1.1 研究的必要性及意义 | 第17-18页 |
| 1.1.1 研究的必要性 | 第17页 |
| 1.1.2 研究意义 | 第17-18页 |
| 1.2 纯电动汽车发展现状 | 第18-20页 |
| 1.2.1 国外纯电动汽车发展现状 | 第18-20页 |
| 1.2.2 国内纯电动汽车发展现状 | 第20页 |
| 1.3 纯电动汽车复合电源研究与应用现状 | 第20-21页 |
| 1.4 纯电动汽车整车控制器发展现状 | 第21-24页 |
| 1.4.1 国外发展现状 | 第21-22页 |
| 1.4.2 国内发展现状 | 第22-24页 |
| 1.5 本文研究的主要内容 | 第24-25页 |
| 第二章 整车动力系统设计与建模仿真 | 第25-46页 |
| 2.1 整车动力系统分析设计 | 第25-30页 |
| 2.1.1 电-电混合复合电源纯电动汽车基本结构 | 第25-26页 |
| 2.1.2 复合电源结构设计 | 第26-28页 |
| 2.1.3 整车动力系统参数确定 | 第28-30页 |
| 2.2 汽车运行工况与动力系统控制策略分析制定 | 第30-40页 |
| 2.2.1 车辆运行工况分析 | 第30-33页 |
| 2.2.2 动力系统控制策略制定 | 第33-40页 |
| 2.3 动力系统主要模型建立与控制策略仿真分析 | 第40-45页 |
| 2.3.1 动力系统主要模型建立 | 第40-42页 |
| 2.3.2 离线仿真与结果分析 | 第42-45页 |
| 2.4 本章小结 | 第45-46页 |
| 第三章 整车控制器硬件设计与软件开发 | 第46-64页 |
| 3.1 整车控制器功能与结构要求 | 第46-47页 |
| 3.1.1 功能要求 | 第46页 |
| 3.1.2 结构要求 | 第46-47页 |
| 3.2 整车控制器硬件设计 | 第47-57页 |
| 3.2.1 VCU主控芯片选择 | 第47-48页 |
| 3.2.2 最小系统设计 | 第48-50页 |
| 3.2.3 信号处理电路设计 | 第50-53页 |
| 3.2.4 继电器电路设计 | 第53-54页 |
| 3.2.5 通信电路设计 | 第54-56页 |
| 3.2.6 整车控制器PCB设计 | 第56-57页 |
| 3.3 整车控制器软件开发 | 第57-63页 |
| 3.3.1 底层驱动程序开发 | 第57-61页 |
| 3.3.2 主程序开发 | 第61-63页 |
| 3.3.3 驱动程序与主程序软件集成 | 第63页 |
| 3.4 本章小结 | 第63-64页 |
| 第四章 整车控制器检测试验与硬件在环试验 | 第64-71页 |
| 4.1 整车控制器检测试验 | 第64-66页 |
| 4.1.1 电气完整性检测 | 第64页 |
| 4.1.2 结构可靠性检测 | 第64-65页 |
| 4.1.3 电磁干扰检测 | 第65-66页 |
| 4.2 硬件在环试验 | 第66-70页 |
| 4.2.1 硬件在环仿真试验基础 | 第66-67页 |
| 4.2.2 硬件在环试验方案确定和模型建立 | 第67-69页 |
| 4.2.3 试验执行和结果分析 | 第69-70页 |
| 4.3 本章小结 | 第70-71页 |
| 第五章 电动汽车高压安全策略研究 | 第71-79页 |
| 5.1 纯电动汽车整车高压系统 | 第71-72页 |
| 5.2 整车高压安全系统的功能 | 第72-73页 |
| 5.3 整车高压系统安全策略及安全系统设计 | 第73-78页 |
| 5.3.1 电动汽车高压系统上电策略 | 第73-75页 |
| 5.3.2 充电过程控制 | 第75页 |
| 5.3.3 整车动态高压监测策略和原理 | 第75-77页 |
| 5.3.4 被动安全控制 | 第77页 |
| 5.3.5 高压安全系统总体结构设计 | 第77-78页 |
| 5.4 本章小结 | 第78-79页 |
| 第六章 全文总结与展望 | 第79-81页 |
| 6.1 全文总结及创新 | 第79-80页 |
| 6.1.1 全文总结 | 第79页 |
| 6.1.2 论文创新点 | 第79-80页 |
| 6.2 研究展望 | 第80-81页 |
| 参考文献 | 第81-84页 |
| 攻读硕士学位期间的学术活动及成果情况 | 第84页 |
