| 摘要 | 第4-5页 |
| Abstract | 第5页 |
| 第一章 引言 | 第7-14页 |
| 1.1 高墩大跨径预应力混凝土连续刚构桥梁概况 | 第7-8页 |
| 1.2 冲击系数相关研究概况 | 第8-9页 |
| 1.3 车辆—桥梁相互作用系统的分析 | 第9-10页 |
| 1.4 现行公路桥梁车辆—桥梁相互作用研究状况 | 第10-12页 |
| 1.5 本文研究目的和内容 | 第12-14页 |
| 第二章 冲击系数计算及分析方法 | 第14-30页 |
| 2.1 冲击系数的规范计算法 | 第14-17页 |
| 2.2 冲击系数的动力计算法 | 第17页 |
| 2.3 现有常见车辆—桥梁相互作用分析方法 | 第17-25页 |
| 2.4 基于ANSYS单一环境下的车辆—桥梁相互作用求解方法 | 第25-27页 |
| 2.5 本文方法的算例验证 | 第27-29页 |
| 2.6 本章小结 | 第29-30页 |
| 第三章 车辆匀速行驶时的车辆—桥梁相互作用冲击系数求解分析 | 第30-60页 |
| 3.1 数值分析模型及参数 | 第30-31页 |
| 3.2 单车匀速过桥的车辆—桥梁相互作用冲击系数分析 | 第31-46页 |
| 3.3 多车匀速过桥时的车辆—桥梁相互作用分析 | 第46-59页 |
| 3.4 本章小结 | 第59-60页 |
| 第四章 液体粘滞阻尼器对冲击系数的削弱影响分析 | 第60-64页 |
| 4.1 液体粘滞阻尼器简述 | 第60-61页 |
| 4.2 加装液体粘滞阻尼器(FVD)对高墩大跨径连续刚构桥车辆—桥梁相互作用的影响 | 第61-62页 |
| 4.3 本章小结 | 第62-64页 |
| 第五章 结论与展望 | 第64-67页 |
| 参考文献 | 第67-69页 |
| 致谢 | 第69-70页 |
| 个人简介 | 第70页 |
