| 摘要 | 第4-6页 |
| Abstract | 第6-7页 |
| 1 绪论 | 第10-15页 |
| 1.1 研究背景 | 第10页 |
| 1.2 研究目的和意义 | 第10-11页 |
| 1.3 国内外研究现状 | 第11-14页 |
| 1.4 研究内容与技术路线 | 第14-15页 |
| 2 复杂网络相关基础介绍 | 第15-24页 |
| 2.1 图论 | 第15页 |
| 2.2 复杂网络的定义、分类及特性 | 第15-17页 |
| 2.3 复杂网络的统计特征 | 第17-19页 |
| 2.4 复杂网络基本模型介绍 | 第19-21页 |
| 2.5 复杂网络分析软件介绍 | 第21-24页 |
| 3 网络拓扑结构的构建与不同拓扑结构交通网络特性分析 | 第24-31页 |
| 3.1 交通网络拓扑结构的构建 | 第24-26页 |
| 3.1.1 网络拓扑结构简介 | 第24页 |
| 3.1.2 交通网络拓扑结构的构建方法 | 第24-26页 |
| 3.2 两种交通网络拓扑结构的比较分析 | 第26-27页 |
| 3.2.1 主方法构建交通网络 | 第26页 |
| 3.2.2 对偶法构建交通网络 | 第26-27页 |
| 3.2.3 交通网络拓扑结构两种构建方法的比较 | 第27页 |
| 3.3 两种拓扑结构下复杂交通网络的特性分析 | 第27-31页 |
| 3.3.1 基于两种拓扑构建方法的交通网络表示 | 第28-29页 |
| 3.3.2 两种路网拓扑结构的静态统计特征分析 | 第29页 |
| 3.3.3 两种拓扑结构下的交通网络复杂特性分析 | 第29-31页 |
| 4 基于复杂网络理论及相关特性的城市路网可靠性分析 | 第31-39页 |
| 4.1 城市路网可靠性的提出 | 第31页 |
| 4.2 城市路网可靠性的定义 | 第31-34页 |
| 4.2.1 拓扑势的引入 | 第32-33页 |
| 4.2.2 城市道路网络中节点可靠性的定义 | 第33-34页 |
| 4.3 基于抗毁性与恢复性的城市路网可靠性分析 | 第34-39页 |
| 4.3.1 城市路网的抗毁性分析 | 第34-36页 |
| 4.3.2 城市路网的恢复性分析 | 第36-38页 |
| 4.3.3 基于抗毁性与恢复性的路网节点可靠性的算法实现 | 第38-39页 |
| 5 兰州市城关区部分道路网络的可靠性实例研究 | 第39-66页 |
| 5.1 兰州市城关区路网概述 | 第39-41页 |
| 5.2 兰州市城关区道路网络拓扑结构的构建与分析 | 第41-49页 |
| 5.2.1 主方法构建兰州市城关区道路网络及统计特性分析 | 第41-45页 |
| 5.2.2 对偶法构建兰州市城关区道路网路及统计特性分析 | 第45-48页 |
| 5.2.3 两种方法的比较 | 第48-49页 |
| 5.3 兰州市城关区所选道路网络的可靠性计算与分析 | 第49-66页 |
| 5.3.1 兰州市城关区所选实例路网各节点的度拓扑势的计算 | 第49-50页 |
| 5.3.2 兰州市城关区道路网络抗毁性分析 | 第50-55页 |
| 5.3.3 兰州市城关区道路网络恢复性分析 | 第55-61页 |
| 5.3.4 基于抗毁性和恢复性的兰州市城关区实例路网的可靠性研究 | 第61-66页 |
| 结论 | 第66-68页 |
| 致谢 | 第68-69页 |
| 参考文献 | 第69-73页 |
| 攻读学位期间的研究成果 | 第73页 |
