| 摘要 | 第4-5页 |
| abstract | 第5-7页 |
| 1 绪论 | 第11-16页 |
| 1.1 研究背景及意义 | 第11-12页 |
| 1.1.1 研究背景 | 第11页 |
| 1.1.2 研究意义 | 第11-12页 |
| 1.2 研究内容与框架 | 第12-14页 |
| 1.2.1 研究内容 | 第12-13页 |
| 1.2.2 研究框架 | 第13-14页 |
| 1.3 研究方法与创新点 | 第14-16页 |
| 1.3.1 研究方法 | 第14-15页 |
| 1.3.2 创新点 | 第15-16页 |
| 2 文献综述与理论基础 | 第16-23页 |
| 2.1 成本控制理论 | 第16-19页 |
| 2.1.1 国外研究现状 | 第16-18页 |
| 2.1.2 国内研究现状 | 第18-19页 |
| 2.2 成本控制有效性 | 第19-20页 |
| 2.3 文献述评 | 第20页 |
| 2.4 相关理论基础 | 第20-23页 |
| 2.4.1 成本控制理论与成本控制有效性度量的分析 | 第20-21页 |
| 2.4.2 价值链管理理论与成本控制有效性度量的分析 | 第21页 |
| 2.4.3 成本效益理论与成本控制有效性度量的分析 | 第21-23页 |
| 3 汽车制造业成本控制问题分析 | 第23-30页 |
| 3.1 汽车制造业成本控制现状分析 | 第23-27页 |
| 3.1.1 研发成本控制现状 | 第23-24页 |
| 3.1.2 生产成本控制现状 | 第24-25页 |
| 3.1.3 期间费用控制现状 | 第25-26页 |
| 3.1.4 劳动力成本控制现状 | 第26-27页 |
| 3.2 汽车制造业成本控制问题分析 | 第27-30页 |
| 3.2.1 成本控制缺乏系统性 | 第27-28页 |
| 3.2.2 技术和原材料过分依赖国外市场 | 第28页 |
| 3.2.3 员工素质低下 | 第28页 |
| 3.2.4 成本控制缺乏市场观念 | 第28-30页 |
| 4 汽车制造业成本控制有效性指标体系研究 | 第30-36页 |
| 4.1 成本控制有效性概念界定 | 第30页 |
| 4.2 影响汽车制造业成本控制有效性的因素 | 第30-33页 |
| 4.2.1 内控制度的制定和实施质量 | 第30-31页 |
| 4.2.2 用工情况 | 第31页 |
| 4.2.3 成本投入情况 | 第31-33页 |
| 4.2.4 经营成果情况 | 第33页 |
| 4.3 汽车制造业成本控制有效性指标体系构建 | 第33-36页 |
| 4.3.1 构建原则 | 第33-34页 |
| 4.3.2 指标选取 | 第34-36页 |
| 5 汽车制造业成本控制有效性的实证研究 | 第36-52页 |
| 5.1 研究设计 | 第36-41页 |
| 5.1.1 评价方法介绍 | 第36-40页 |
| 5.1.2 数据来源与样本选取 | 第40-41页 |
| 5.2 实证分析 | 第41-52页 |
| 5.2.1 描述性统计 | 第41-42页 |
| 5.2.2 相关性分析 | 第42-43页 |
| 5.2.3 汽车制造业成本控制评价体系的指标权重设置 | 第43-49页 |
| 5.2.4 评估结果分析 | 第49-52页 |
| 6 结论、建议与局限性 | 第52-54页 |
| 6.1 研究结论 | 第52页 |
| 6.2 研究建议 | 第52-53页 |
| 6.3 研究局限性 | 第53-54页 |
| 参考文献 | 第54-58页 |
| 附录 | 第58-69页 |
| 后记 | 第69页 |
