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城市基本路段混合非机动车交通流特性研究

致谢第5-7页
摘要第7-9页
ABSTRACT第9-11页
第1章 绪论第15-28页
    1.1 课题来源第15页
    1.2 研究背景及意义第15-17页
    1.3 国内外研究现状第17-25页
        1.3.1 非机动车交通研究的基本现状第17-18页
        1.3.2 混合非机动车交通流速度特性第18-19页
        1.3.3 混合非机动道路通行能力第19-22页
        1.3.4 两轮乘用车当量换算系数第22-23页
        1.3.5 混合非机动车交通流模型第23-25页
    1.4 本文研究思路与研究内容第25-27页
    1.5 本文创新点第27-28页
第2章 混合非机动车交通流统计特征第28-45页
    2.1 交通特性调查第28-33页
        2.1.1 调查路段特征第28-30页
        2.1.2 数据采集方法第30-31页
        2.1.3 样本数据特征第31-33页
    2.2 交通出行特征第33-36页
        2.2.1 三类车辆尺寸第33-34页
        2.2.2 运行车辆特性第34-35页
        2.2.3 骑行者性别特性第35页
        2.2.4 骑行者年龄特性第35-36页
        2.2.5 车辆载人或载物特性第36页
    2.3 交通流特征第36-43页
        2.3.1 非机动车流饱和车辆数第37-38页
        2.3.2 非机动车流运行速度第38-41页
        2.3.3 非机动车流三参数关系第41-43页
    2.4 本章小结第43-45页
第3章 混合非机动车交通流速度特性第45-72页
    3.1 混合非机动车流速度分布模型第45-56页
        3.1.1 车速的基本概念及分布模型第45-47页
        3.1.2 混合高斯分布与EM算法第47-50页
        3.1.3 混合非机动车速度分布拟合分析第50-56页
    3.2 混合非机动车流车速离散性分析第56-62页
        3.2.1 车速离散的定义与描述参数第56-58页
        3.2.2 归一化离散度的影响因素第58-60页
        3.2.3 变异系数的影响因素第60-62页
    3.3 电动自行车超车率影响因素模型第62-71页
        3.3.1 超车次率及其影响因素第62-64页
        3.3.2 超车次率影响因素模型第64-66页
        3.3.3 各路段模型结果与讨论第66-71页
    3.4 本章小结第71-72页
第4章 混行非机动车道通行能力第72-93页
    4.1 基本概念第72-74页
        4.1.1 道路通行能力第72-73页
        4.1.2 车辆等效当量第73-74页
    4.2 通行能力估算第74-86页
        4.2.1 通行能力估算方法第74-76页
        4.2.2 通行能力估算结果第76-80页
        4.2.3 影响因素分析第80-86页
    4.3 等效当量估算第86-92页
        4.3.1 等效当量估算方法第86-88页
        4.3.2 等效当量标定第88-91页
        4.3.3 标定结果分析第91-92页
    4.4 本章小结第92-93页
第5章 混合非机动车交通流模型第93-115页
    5.1 非机动车交通流三参数关系第93-95页
    5.2 基于Logistic模型的宏观交通流模型第95-103页
        5.2.1 Logistic三参数模型第95-97页
        5.2.2 参数标定与分析第97-99页
        5.2.3 模型参数讨论第99-100页
        5.2.4 拟合结果分析第100-103页
    5.3 基于CA模型的微观交通流模型第103-114页
        5.3.1 CA模型介绍第103-107页
        5.3.2 两种模型仿真结果第107-110页
        5.3.3 两种模型对比分析第110-114页
    5.4 本章小结第114-115页
第6章 总结与展望第115-118页
    6.1 工作总结第115-116页
    6.2 创新成果第116页
    6.3 研究展望第116-118页
参考文献第118-128页
简历及发表的论文第128页

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