城市基本路段混合非机动车交通流特性研究
致谢 | 第5-7页 |
摘要 | 第7-9页 |
ABSTRACT | 第9-11页 |
第1章 绪论 | 第15-28页 |
1.1 课题来源 | 第15页 |
1.2 研究背景及意义 | 第15-17页 |
1.3 国内外研究现状 | 第17-25页 |
1.3.1 非机动车交通研究的基本现状 | 第17-18页 |
1.3.2 混合非机动车交通流速度特性 | 第18-19页 |
1.3.3 混合非机动道路通行能力 | 第19-22页 |
1.3.4 两轮乘用车当量换算系数 | 第22-23页 |
1.3.5 混合非机动车交通流模型 | 第23-25页 |
1.4 本文研究思路与研究内容 | 第25-27页 |
1.5 本文创新点 | 第27-28页 |
第2章 混合非机动车交通流统计特征 | 第28-45页 |
2.1 交通特性调查 | 第28-33页 |
2.1.1 调查路段特征 | 第28-30页 |
2.1.2 数据采集方法 | 第30-31页 |
2.1.3 样本数据特征 | 第31-33页 |
2.2 交通出行特征 | 第33-36页 |
2.2.1 三类车辆尺寸 | 第33-34页 |
2.2.2 运行车辆特性 | 第34-35页 |
2.2.3 骑行者性别特性 | 第35页 |
2.2.4 骑行者年龄特性 | 第35-36页 |
2.2.5 车辆载人或载物特性 | 第36页 |
2.3 交通流特征 | 第36-43页 |
2.3.1 非机动车流饱和车辆数 | 第37-38页 |
2.3.2 非机动车流运行速度 | 第38-41页 |
2.3.3 非机动车流三参数关系 | 第41-43页 |
2.4 本章小结 | 第43-45页 |
第3章 混合非机动车交通流速度特性 | 第45-72页 |
3.1 混合非机动车流速度分布模型 | 第45-56页 |
3.1.1 车速的基本概念及分布模型 | 第45-47页 |
3.1.2 混合高斯分布与EM算法 | 第47-50页 |
3.1.3 混合非机动车速度分布拟合分析 | 第50-56页 |
3.2 混合非机动车流车速离散性分析 | 第56-62页 |
3.2.1 车速离散的定义与描述参数 | 第56-58页 |
3.2.2 归一化离散度的影响因素 | 第58-60页 |
3.2.3 变异系数的影响因素 | 第60-62页 |
3.3 电动自行车超车率影响因素模型 | 第62-71页 |
3.3.1 超车次率及其影响因素 | 第62-64页 |
3.3.2 超车次率影响因素模型 | 第64-66页 |
3.3.3 各路段模型结果与讨论 | 第66-71页 |
3.4 本章小结 | 第71-72页 |
第4章 混行非机动车道通行能力 | 第72-93页 |
4.1 基本概念 | 第72-74页 |
4.1.1 道路通行能力 | 第72-73页 |
4.1.2 车辆等效当量 | 第73-74页 |
4.2 通行能力估算 | 第74-86页 |
4.2.1 通行能力估算方法 | 第74-76页 |
4.2.2 通行能力估算结果 | 第76-80页 |
4.2.3 影响因素分析 | 第80-86页 |
4.3 等效当量估算 | 第86-92页 |
4.3.1 等效当量估算方法 | 第86-88页 |
4.3.2 等效当量标定 | 第88-91页 |
4.3.3 标定结果分析 | 第91-92页 |
4.4 本章小结 | 第92-93页 |
第5章 混合非机动车交通流模型 | 第93-115页 |
5.1 非机动车交通流三参数关系 | 第93-95页 |
5.2 基于Logistic模型的宏观交通流模型 | 第95-103页 |
5.2.1 Logistic三参数模型 | 第95-97页 |
5.2.2 参数标定与分析 | 第97-99页 |
5.2.3 模型参数讨论 | 第99-100页 |
5.2.4 拟合结果分析 | 第100-103页 |
5.3 基于CA模型的微观交通流模型 | 第103-114页 |
5.3.1 CA模型介绍 | 第103-107页 |
5.3.2 两种模型仿真结果 | 第107-110页 |
5.3.3 两种模型对比分析 | 第110-114页 |
5.4 本章小结 | 第114-115页 |
第6章 总结与展望 | 第115-118页 |
6.1 工作总结 | 第115-116页 |
6.2 创新成果 | 第116页 |
6.3 研究展望 | 第116-118页 |
参考文献 | 第118-128页 |
简历及发表的论文 | 第128页 |