基于应变能理论的沥青路面结构抗剪分析
| 摘要 | 第5-6页 |
| Abstract | 第6-7页 |
| 第1章 绪论 | 第12-19页 |
| 1.1 研究背景和意义 | 第12-13页 |
| 1.2 研究现状 | 第13-18页 |
| 1.2.1 我国沥青路面抗剪设计指标 | 第13-14页 |
| 1.2.2 沥青路面车辙破坏机理 | 第14-16页 |
| 1.2.3 沥青混合料抗剪性能评价方法 | 第16-18页 |
| 1.3 主要研究内容 | 第18-19页 |
| 第2章 相关理论与分析模型 | 第19-30页 |
| 2.1 应变能原理 | 第19-22页 |
| 2.2 弹性层状体系理论 | 第22-27页 |
| 2.2.1 弹性层状体系理论简介 | 第22-26页 |
| 2.2.2 BISAR软件简介 | 第26-27页 |
| 2.3 分析模型 | 第27-29页 |
| 2.3.1 路面结构 | 第27-28页 |
| 2.3.2 计算荷载 | 第28-29页 |
| 2.3.3 点位布置 | 第29页 |
| 2.4 本章小结 | 第29-30页 |
| 第3章 沥青路面结构内应变能响应状态 | 第30-42页 |
| 3.1 形变能竖向分布规律 | 第30-32页 |
| 3.2 形变能平面分布规律 | 第32-35页 |
| 3.3 形变能极大值位置 | 第35-37页 |
| 3.3.1 峰值区域 | 第35-36页 |
| 3.3.2 最大值点位 | 第36-37页 |
| 3.4 主应力水平 | 第37-39页 |
| 3.5 体变能响应状态 | 第39-40页 |
| 3.6 本章小结 | 第40-42页 |
| 第4章 沥青路面结构内形变能影响因素研究 | 第42-55页 |
| 4.1 水平荷载的影响 | 第42-44页 |
| 4.2 结构层弹性模量的影响 | 第44-49页 |
| 4.2.1 上面层模量 | 第45-47页 |
| 4.2.2 中面层模量 | 第47-49页 |
| 4.2.3 下面层、基层模量 | 第49页 |
| 4.3 层间结合条件的影响 | 第49-54页 |
| 4.3.1 层间弹性柔量与滑动系数 | 第49-50页 |
| 4.3.2 面层-面层层间结合条件 | 第50-52页 |
| 4.3.3 面层-基层层间结合条件 | 第52-54页 |
| 4.4 本章小结 | 第54-55页 |
| 第5章 基于形变能指标的沥青路面抗剪性能评价 | 第55-64页 |
| 5.1 经典强度破坏理论 | 第55-56页 |
| 5.2 沥青混合料强度形成 | 第56-57页 |
| 5.3 应力状态对沥青混合料强度的作用 | 第57-60页 |
| 5.3.1 复杂应力状态 | 第57-59页 |
| 5.3.2 第二主应力的影响 | 第59-60页 |
| 5.4 抗剪验算 | 第60-62页 |
| 5.4.1 极限形变能的确定 | 第60页 |
| 5.4.2 抗剪验算方法 | 第60-61页 |
| 5.4.3 应用示例 | 第61-62页 |
| 5.5 本章小结 | 第62-64页 |
| 结语 | 第64-66页 |
| 参考文献 | 第66-70页 |
| 致谢 | 第70-71页 |
| 附录A (攻读学位期间所发表的学术论文目录) | 第71页 |
