电铁牵引供电及动车组谐波影响评估
| 摘要 | 第5-6页 |
| Abstract | 第6页 |
| 第1章 绪论 | 第9-13页 |
| 1.1 研究背景及意义 | 第9-10页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第10-12页 |
| 1.3 主要研究内容 | 第12-13页 |
| 第2章 电气化铁路牵引供电系统分析 | 第13-33页 |
| 2.1 牵引供电系统 | 第13-14页 |
| 2.2 供电电源 | 第14-15页 |
| 2.3 牵引变压器 | 第15-29页 |
| 2.3.1 单相变压器 | 第15-19页 |
| 2.3.2 V/v型变压器 | 第19-22页 |
| 2.3.3 Yn/d11型变压器 | 第22-24页 |
| 2.3.4 Scott型变压器 | 第24-27页 |
| 2.3.5 阻抗匹配平衡型变压器 | 第27-29页 |
| 2.4 电力机车供电方式 | 第29-32页 |
| 2.4.1 直接供电方式 | 第29-30页 |
| 2.4.2 BT供电方式 | 第30-31页 |
| 2.4.3 AT供电方式 | 第31页 |
| 2.4.4 同轴电缆供电方式 | 第31-32页 |
| 2.5 本章小结 | 第32-33页 |
| 第3章 电力机车仿真建模及谐波分析 | 第33-49页 |
| 3.1 高速动车组牵引传动系统 | 第33-39页 |
| 3.1.1 牵引传动系统结构 | 第33-34页 |
| 3.1.2 牵引整流器 | 第34-38页 |
| 3.1.3 牵引逆变器 | 第38-39页 |
| 3.2 整流器控制原理 | 第39-42页 |
| 3.2.1 瞬态直接电流控制方法 | 第39-40页 |
| 3.2.2 SPWM调制原理 | 第40-41页 |
| 3.2.3 中点电位控制策略 | 第41-42页 |
| 3.3 电力机车仿真建模 | 第42-48页 |
| 3.3.1 电力机车模型 | 第42-44页 |
| 3.3.2 仿真结果分析 | 第44-48页 |
| 3.4 本章小结 | 第48-49页 |
| 第4章 动车组谐波分析评估 | 第49-58页 |
| 4.1 牵引功率计算 | 第49-51页 |
| 4.1.1 有效值 | 第49-50页 |
| 4.1.2 功率计算 | 第50-51页 |
| 4.2 多工况谐波分析 | 第51-56页 |
| 4.2.1 惰行工况 | 第51-53页 |
| 4.2.2 牵引工况 | 第53-54页 |
| 4.2.3 再生制动工况 | 第54-56页 |
| 4.3 谐波影响评估 | 第56-57页 |
| 4.3.1 电压THD | 第56页 |
| 4.3.2 各次谐波含量 | 第56-57页 |
| 4.4 本章小结 | 第57-58页 |
| 第5章 牵引变电所谐波评估 | 第58-68页 |
| 5.1 实测数据 | 第58-60页 |
| 5.2 功率计算 | 第60-62页 |
| 5.3 谐波分析 | 第62-66页 |
| 5.3.1 谐波频谱分析 | 第62-63页 |
| 5.3.2 电压THD分析 | 第63-64页 |
| 5.3.3 谐波含量分析 | 第64-66页 |
| 5.4 本章小结 | 第66-68页 |
| 第6章 结论 | 第68-69页 |
| 参考文献 | 第69-74页 |
| 致谢 | 第74-75页 |
| 作者简介 | 第75页 |
