| 摘要 | 第5-6页 |
| Abstract | 第6-7页 |
| 1 绪论 | 第14-22页 |
| 1.1 研究背景与意义 | 第14-16页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第16-20页 |
| 1.2.1 驱动桥壳的性能分析与评价 | 第16-17页 |
| 1.2.2 基于整车虚拟道路试验的桥壳疲劳寿命预测 | 第17-18页 |
| 1.2.3 驱动桥壳轻量化和结构优化 | 第18-20页 |
| 1.3 论文的主要研究内容 | 第20-22页 |
| 2 驱动桥壳台架性能试验及仿真验证 | 第22-52页 |
| 2.1 驱动桥壳静力学理论计算 | 第22-26页 |
| 2.1.1 驱动桥技术参数 | 第22-24页 |
| 2.1.2 驱动桥壳典型工况的静力学分析与强度计算 | 第24-26页 |
| 2.2 驱动桥壳台架性能试验 | 第26-36页 |
| 2.2.1 桥壳台架试验国家标准简介 | 第26-27页 |
| 2.2.2 桥壳垂直弯曲刚性和垂直弯曲静强度台架试验 | 第27-28页 |
| 2.2.3 桥壳垂直弯曲疲劳台架性能试验 | 第28页 |
| 2.2.4 桥壳关键受力点静动载应力测试 | 第28-30页 |
| 2.2.5 桥壳现场台架试验 | 第30-31页 |
| 2.2.6 桥壳台架性能试验结果分析 | 第31-36页 |
| 2.3 驱动桥壳虚拟台架试验有限元模拟仿真 | 第36-50页 |
| 2.3.1 驱动桥壳几何模型的建立 | 第36-37页 |
| 2.3.2 驱动桥壳的网格划分 | 第37-38页 |
| 2.3.3 驱动桥壳台架分析边界条件确定 | 第38-41页 |
| 2.3.4 驱动桥壳虚拟台架试验模型仿真验证 | 第41-44页 |
| 2.3.5 桥壳虚拟台架试验仿真结果分析 | 第44-50页 |
| 2.4 驱动桥壳台架试验的性能评价 | 第50-51页 |
| 2.5 本章小结 | 第51-52页 |
| 3 驱动桥壳静动态性能仿真分析 | 第52-74页 |
| 3.1 驱动桥壳典型工况有限元分析 | 第52-63页 |
| 3.1.1 半轴套管的约束方法 | 第52-53页 |
| 3.1.2 桥壳最大垂向力工况分析 | 第53-55页 |
| 3.1.3 桥壳最大牵引力工况分析 | 第55-57页 |
| 3.1.4 桥壳最大制动力工况分析 | 第57-59页 |
| 3.1.5 桥壳最大侧向力工况分析 | 第59-61页 |
| 3.1.6 桥壳最大静应力工况分析 | 第61-63页 |
| 3.2 驱动桥壳振动模态分析 | 第63-65页 |
| 3.3 驱动桥壳垂直弯曲疲劳寿命模拟仿真 | 第65-71页 |
| 3.4 桥壳静动态性能评价 | 第71-72页 |
| 3.5 本章小结 | 第72-74页 |
| 4 基于虚拟试验场的驱动桥壳疲劳寿命预测 | 第74-84页 |
| 4.1 整车多体动力学模型的建立 | 第74-76页 |
| 4.2 耐久性虚拟试验场桥壳动载荷获取 | 第76-77页 |
| 4.3 驱动桥壳疲劳寿命预测 | 第77-82页 |
| 4.3.1 载荷谱激励下的桥壳台架疲劳寿命分析 | 第78-80页 |
| 4.3.2 载荷谱激励下的桥壳道路行驶疲劳寿命分析 | 第80-82页 |
| 4.4 驱动桥壳载荷谱激励下疲劳寿命的评价指标 | 第82-83页 |
| 4.5 本章小结 | 第83-84页 |
| 5 驱动桥壳的轻量化多目标优化研究 | 第84-120页 |
| 5.1 驱动桥壳多工况拓扑优化 | 第84-88页 |
| 5.1.1 桥壳道路行驶工况拓扑优化 | 第84-86页 |
| 5.1.2 桥壳台架试验工况拓扑优化 | 第86-87页 |
| 5.1.3 桥壳的拓扑优化方案确定 | 第87-88页 |
| 5.2 驱动桥壳多工况自由形状优化 | 第88-93页 |
| 5.2.1 桥壳盘面和肩腹部的形状优化 | 第89-92页 |
| 5.2.2 桥壳板簧座的自由形状优化 | 第92-93页 |
| 5.3 驱动桥壳本体多目标尺寸优化设计 | 第93-108页 |
| 5.3.1 基于CATIA和EXCEL的桥壳参数化设计 | 第94-95页 |
| 5.3.2 桥壳模型的批量化网格划分 | 第95-96页 |
| 5.3.3 桥壳本体相对灵敏度分析 | 第96-98页 |
| 5.3.4 基于最优拉丁方抽样的试验设计 | 第98-100页 |
| 5.3.5 优化目标函数和约束条件 | 第100-102页 |
| 5.3.6 RBF近似模型建立及误差分析 | 第102-104页 |
| 5.3.7 多目标遗传算法优化求解 | 第104-108页 |
| 5.4 基于疲劳寿命的半轴套管和桥包多目标轻量化设计 | 第108-112页 |
| 5.4.1 优化设计变量 | 第108-109页 |
| 5.4.2 优化目标函数和约束条件 | 第109-110页 |
| 5.4.3 正交实验设计 | 第110-111页 |
| 5.4.4 Kriging近似模型的建立和多目标优化 | 第111-112页 |
| 5.5 驱动桥壳的轻量化评价 | 第112-118页 |
| 5.5.1 桥壳轻量化效果分析 | 第112-113页 |
| 5.5.2 轻量化前后桥壳结构性能对比分析 | 第113-117页 |
| 5.5.3 驱动桥壳轻量化系数 | 第117-118页 |
| 5.6 本章小结 | 第118-120页 |
| 6 结论与展望 | 第120-122页 |
| 6.1 全文总结 | 第120-121页 |
| 6.2 研究展望 | 第121-122页 |
| 参考文献 | 第122-126页 |
| 致谢 | 第126-128页 |
| 作者简介及读研期间主要科研成果 | 第128-129页 |
