| 摘要 | 第4-5页 |
| ABSTRACT | 第5页 |
| 第一章 绪论 | 第8-14页 |
| 1.1 选题背景与意义 | 第8-9页 |
| 1.1.1 选题背景 | 第8页 |
| 1.1.2 选题意义 | 第8-9页 |
| 1.2 国内外相关文献综述 | 第9-11页 |
| 1.2.1 共享经济商业模式的分类 | 第9-10页 |
| 1.2.2 影响共享经济的发展要素 | 第10页 |
| 1.2.3 共享经济带来的经济影响 | 第10-11页 |
| 1.3 研究结构、方法与创新点 | 第11-14页 |
| 1.3.1 文章结构 | 第11-12页 |
| 1.3.2 研究方法 | 第12页 |
| 1.3.3 论文的创新点 | 第12-14页 |
| 第二章 共享经济商业模式相关理论基础 | 第14-17页 |
| 2.1 共享经济的发展历程 | 第14页 |
| 2.2 共享经济的特征 | 第14-15页 |
| 2.2.1 强调使用权思想，弱化所有权观念 | 第14-15页 |
| 2.2.2 充分利用互联网和移动互联网技术 | 第15页 |
| 2.2.3 供应者和消费者的角色转换，产消者出现 | 第15页 |
| 2.2.4 以轻资产的形态，去中介化，分布式的商业模式运营 | 第15页 |
| 2.3 共享经济的驱动力分析 | 第15-17页 |
| 2.3.1 经济发展因素 | 第15-16页 |
| 2.3.2 社会文化因素 | 第16页 |
| 2.3.3 技术创新因素 | 第16页 |
| 2.3.4 环境保护因素 | 第16-17页 |
| 第三章 共享经济下的商业模式分析 | 第17-23页 |
| 3.1 价值链主体 | 第17-19页 |
| 3.1.1 供方与需求方 | 第17-19页 |
| 3.1.2 第三方共享经济平台 | 第19页 |
| 3.2 盈利模式 | 第19-20页 |
| 3.2.1 交易佣金 | 第19页 |
| 3.2.2 增值服务收入 | 第19-20页 |
| 3.2.3 广告收入 | 第20页 |
| 3.3 战略控制 | 第20-21页 |
| 3.3.1 成本控制型 | 第20页 |
| 3.3.2 社交个性化型 | 第20页 |
| 3.3.3 传统领域细分型 | 第20-21页 |
| 3.4 共享经济的商业模式优势分析 | 第21-23页 |
| 第四章 案例分析--滴滴出行 | 第23-29页 |
| 4.1 基本介绍 | 第23页 |
| 4.2 融资历程 | 第23-24页 |
| 4.3 商业模式分析 | 第24-26页 |
| 4.3.1 滴滴出行的价值链模式 | 第24-25页 |
| 4.3.2 滴滴出行的盈利模式 | 第25-26页 |
| 4.4 竞争分析 | 第26-29页 |
| 4.4.1 “滴滴出行”的波特五力模型 | 第26-27页 |
| 4.4.2 “滴滴出行”的竞争力分析 | 第27-29页 |
| 第五章 案例分析--途家网 | 第29-34页 |
| 5.1 基本介绍 | 第29页 |
| 5.2 融资历程 | 第29页 |
| 5.3 商业模式分析 | 第29-31页 |
| 5.3.1 价值模式 | 第30页 |
| 5.3.2 盈利模式 | 第30-31页 |
| 5.4 途家网的优劣势分析 | 第31-34页 |
| 5.4.1 行业整体发展分析 | 第31页 |
| 5.4.2 途家的SWOT分析 | 第31-34页 |
| 第六章 共享经济商业模式在我国遇到的问题与建议 | 第34-39页 |
| 6.1 共享经济商业模式发展过程中存在的问题 | 第34-35页 |
| 6.1.1 现有法律法规已无法适应共享经济的发展 | 第34页 |
| 6.1.2 我国信用体系有待完善 | 第34-35页 |
| 6.1.3 共享经济对传统经济的冲击 | 第35页 |
| 6.1.4 创新领域变成红海，同质化竞争加剧 | 第35页 |
| 6.2 共享经济商业模式在中国发展的建议 | 第35-39页 |
| 6.2.1 企业层面的建议 | 第35-36页 |
| 6.2.2 国家层面的建议 | 第36-39页 |
| 参考文献 | 第39-41页 |
| 致谢 | 第41-42页 |