| 摘要 | 第4-5页 |
| Abstract | 第5-6页 |
| 第一章 绪论 | 第9-14页 |
| 1.1 课题背景及意义 | 第9-10页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第10-12页 |
| 1.2.1 PHEV动力系统研究现状 | 第10-11页 |
| 1.2.2 PHEV能量管理策略研究现状 | 第11-12页 |
| 1.3 本文研究主要内容 | 第12-14页 |
| 第二章 目标PHEV构型选型分析与设计 | 第14-23页 |
| 2.1 PHEV的选型分析 | 第14-17页 |
| 2.1.1 串联式 | 第14-15页 |
| 2.1.2 并联式 | 第15-16页 |
| 2.1.3 混联式 | 第16-17页 |
| 2.2 双轴耦合PHEV系统的构型分析与设计 | 第17-22页 |
| 2.2.1 双轴动力耦合系统方案设计 | 第17-19页 |
| 2.2.2 动力传动系统动力特性分析 | 第19-22页 |
| 2.3 本章小结 | 第22-23页 |
| 第三章 双轴耦合PHEV动力系统参数匹配与建模仿真 | 第23-43页 |
| 3.1 动力系统各部件参数匹配与模型搭建 | 第23-32页 |
| 3.1.1 插电式混合动力汽车整车性能 | 第23-25页 |
| 3.1.2 发动机匹配与模型搭建 | 第25-26页 |
| 3.1.3 电机匹配与模型搭建 | 第26-30页 |
| 3.1.4 动力电池匹配与模型搭建 | 第30-32页 |
| 3.2 基于规则控制策略PHEV整车仿真 | 第32-41页 |
| 3.2.1 规则控制策略制定 | 第32-35页 |
| 3.2.2 PHEV整车MATLAB模型仿真 | 第35-36页 |
| 3.2.3 仿真结果 | 第36-41页 |
| 3.3 本章小结 | 第41-43页 |
| 第四章 基于行驶工况自适应能量控制研究 | 第43-63页 |
| 4.1 PHEV常见控制策略 | 第43-46页 |
| 4.1.1 模糊控制策略 | 第43-44页 |
| 4.1.2 全局控制策略 | 第44-45页 |
| 4.1.3 自适应控制策略 | 第45-46页 |
| 4.2 基于工况识别的自适应能量管理策略研究 | 第46-57页 |
| 4.2.1 基于SVM汽车行驶工况分类研究 | 第47-49页 |
| 4.2.2 数据采集与特征参数提取 | 第49-54页 |
| 4.2.3 行驶工况分类结果分析 | 第54-55页 |
| 4.2.4 基于行驶工况能量管理策略 | 第55-57页 |
| 4.3 仿真结果分析 | 第57-62页 |
| 4.4 本章小结 | 第62-63页 |
| 第五章 总结与展望 | 第63-65页 |
| 5.1 全文总结 | 第63-64页 |
| 5.2 研究展望 | 第64-65页 |
| 参考文献 | 第65-68页 |
| 攻读硕士学位期间发表论文、专利及参与科研项目 | 第68-69页 |
| 致谢 | 第69页 |