城际铁路开通初期城际客运需求弹性的分析研究
| 致谢 | 第5-6页 |
| 摘要 | 第6-7页 |
| ABSTRACT | 第7-8页 |
| 1 绪论 | 第12-20页 |
| 1.1 研究背景与意义 | 第12-13页 |
| 1.1.1 研究背景 | 第12-13页 |
| 1.1.2 研究意义 | 第13页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第13-17页 |
| 1.2.1 国外研究现状 | 第13-15页 |
| 1.2.2 国内研究现状 | 第15-17页 |
| 1.3 主要研究内容和技术路线 | 第17-20页 |
| 1.3.1 主要研究内容 | 第17-18页 |
| 1.3.2 技术路线 | 第18-20页 |
| 2 城际铁路相关理论概述 | 第20-32页 |
| 2.1 城际铁路概述 | 第20-23页 |
| 2.1.1 城际铁路概念 | 第20页 |
| 2.1.2 城际铁路服务范围与功能定位 | 第20-22页 |
| 2.1.3 与其他运输方式之间的关系 | 第22-23页 |
| 2.2 城际铁路与城市群发展互动关系分析 | 第23-27页 |
| 2.2.1 城际铁路与城市群相互作用关系 | 第23-24页 |
| 2.2.2 城际铁路与城市群协调发展分析 | 第24-25页 |
| 2.2.3 城际铁路与城市群发展匹配类型介绍 | 第25-27页 |
| 2.3 城际客运需求产生机理与特征分析 | 第27-31页 |
| 2.3.1 客运需求定义 | 第27-28页 |
| 2.3.2 城际客运需求生成机理 | 第28页 |
| 2.3.3 城际客运需求影响因素 | 第28-30页 |
| 2.3.4 城际客流特点 | 第30-31页 |
| 2.4 本章小结 | 第31-32页 |
| 3 城际铁路开通初期城际客运需求弹性计算 | 第32-44页 |
| 3.1 城际铁路开通初期城际客运需求分析 | 第32-34页 |
| 3.1.1 诱发客运需求 | 第32-33页 |
| 3.1.2 产生原理 | 第33-34页 |
| 3.2 城际铁路开通初期诱发需求弹性分析 | 第34-36页 |
| 3.2.1 市场需求的价格弹性理论 | 第34-35页 |
| 3.2.2 客运需求弹性定义 | 第35-36页 |
| 3.3 城际客运需求弹性计算 | 第36-40页 |
| 3.3.1 广义费用函数 | 第36-38页 |
| 3.3.2 分担率模型 | 第38-39页 |
| 3.3.3 客运需求弹性计算 | 第39-40页 |
| 3.4 实例分析 | 第40-43页 |
| 3.5 本章小结 | 第43-44页 |
| 4 城际客运弹性系数预测模型构建与计算 | 第44-76页 |
| 4.1 弹性系数数据变量采集与分析 | 第44-53页 |
| 4.1.1 样本数据采集 | 第44-45页 |
| 4.1.2 模型变量选取 | 第45-50页 |
| 4.1.3 数据初步分析 | 第50-53页 |
| 4.2 主成分分析法 | 第53-61页 |
| 4.2.1 基本原理 | 第53-54页 |
| 4.2.2 分析过程 | 第54-61页 |
| 4.3 弹性系数预测模型 | 第61-74页 |
| 4.3.1 预测方法选取 | 第61-63页 |
| 4.3.2 BP神经网络模型 | 第63-69页 |
| 4.3.3 随机森林特征选择 | 第69-72页 |
| 4.3.4 重要度对比分析 | 第72-74页 |
| 4.4 本章小结 | 第74-76页 |
| 5 案例分析 | 第76-84页 |
| 5.1 京张城际铁路概述 | 第76-79页 |
| 5.1.1 京张城际 | 第76-77页 |
| 5.1.2 综合发展规划 | 第77-78页 |
| 5.1.3 城市概况 | 第78-79页 |
| 5.2 弹性系数计算与结果分析 | 第79-81页 |
| 5.3 发展建议措施 | 第81-82页 |
| 5.4 本章小结 | 第82-84页 |
| 6 结论与展望 | 第84-86页 |
| 6.1 结论 | 第84-85页 |
| 6.2 展望 | 第85-86页 |
| 参考文献 | 第86-90页 |
| 附录A | 第90-94页 |
| 附录B | 第94-96页 |
| 附录C | 第96-98页 |
| 附录D | 第98-100页 |
| 作者简历及攻读硕士学位期间取得的研究成果 | 第100-104页 |
| 学位论文数据集 | 第104页 |
