D32A长大货物平车凹底架垂向动态响应分析
| 致谢 | 第5-6页 |
| 摘要 | 第6-7页 |
| ABSTRACT | 第7-8页 |
| 1 引言 | 第12-18页 |
| 1.1 选题背景及意义 | 第12-13页 |
| 1.2 研究现状 | 第13-15页 |
| 1.2.1 车体-梁模型研究现状 | 第14页 |
| 1.2.2 有限元-刚柔耦合研究现状 | 第14-15页 |
| 1.3 论文研究内容 | 第15-18页 |
| 1.3.1 研究内容与方法 | 第15-17页 |
| 1.3.2 预期成果及目标 | 第17-18页 |
| 2 凹底架柔性体模型的建立 | 第18-26页 |
| 2.1 凹底架有限元模型 | 第18-19页 |
| 2.2 凹底架子结构分析 | 第19-22页 |
| 2.2.1 Guyan矩阵缩减 | 第20-21页 |
| 2.2.2 主自由度的选取 | 第21-22页 |
| 2.3 模态分析 | 第22-25页 |
| 2.4 本章小结 | 第25-26页 |
| 3 刚柔耦合车辆动力学模型 | 第26-40页 |
| 3.1 车辆多体动力学建模基本理论 | 第26-28页 |
| 3.1.1 多体动力学基本理论 | 第26-27页 |
| 3.1.2 多体动力学仿真中的弹性处理 | 第27-28页 |
| 3.2 车辆系统结构建模 | 第28-33页 |
| 3.2.1 凹底平车整车模型 | 第29-31页 |
| 3.2.2 模型简化及非线性因素处理 | 第31-33页 |
| 3.3 轮轨接触与轨道不平顺的实现 | 第33-36页 |
| 3.3.1 轮轨接触模型 | 第33-34页 |
| 3.3.2 轨道不平顺模型 | 第34-36页 |
| 3.4 模型验证 | 第36-39页 |
| 3.4.1 非线性临界速度 | 第37页 |
| 3.4.2 脱轨系数 | 第37-38页 |
| 3.4.3 仿真结果与试验数据对比 | 第38-39页 |
| 3.5 本章小结 | 第39-40页 |
| 4 凹底架稳态振动特性分析 | 第40-52页 |
| 4.1 变截面欧拉梁模型 | 第40-48页 |
| 4.1.1 等截面欧拉梁振动理论 | 第41-43页 |
| 4.1.2 变截面欧拉梁模型的建立 | 第43-46页 |
| 4.1.3 梁模型分析结果 | 第46-48页 |
| 4.2 谐响应分析 | 第48-51页 |
| 4.2.1 谐响应分析理论 | 第49页 |
| 4.2.2 ANSYS谐响应分析 | 第49-51页 |
| 4.3 本章小结 | 第51-52页 |
| 5 凹底架垂向响应仿真结果分析 | 第52-72页 |
| 5.1 不同行车速度下凹底架垂向响应结果 | 第52-62页 |
| 5.1.1 垂向位移及动挠度分析 | 第52-58页 |
| 5.1.2 加速度响应分析 | 第58-62页 |
| 5.2 不同悬挂参数下凹底架垂向响应结果 | 第62-71页 |
| 5.2.1 垂向位移及动挠度分析 | 第62-66页 |
| 5.2.2 加速度响应分析 | 第66-71页 |
| 5.3 本章小结 | 第71-72页 |
| 6 动应力计算及动荷系数 | 第72-88页 |
| 6.1 动应力计算的实现 | 第72-77页 |
| 6.1.1 动应力计算方法选取 | 第72-74页 |
| 6.1.2 算法分析与时间步的确定 | 第74-75页 |
| 6.1.3 载荷步的定义 | 第75-77页 |
| 6.2 动应力计算结果 | 第77-83页 |
| 6.2.1 动应力分布统计 | 第77-80页 |
| 6.2.2 不同行车速度下凹底架动应力仿真结果 | 第80-82页 |
| 6.2.3 不同悬挂刚度下凹底架动应力仿真结果 | 第82-83页 |
| 6.3 动荷系数分析 | 第83-86页 |
| 6.4 本章小结 | 第86-88页 |
| 7 结论与展望 | 第88-92页 |
| 7.1 结论 | 第88-89页 |
| 7.2 展望 | 第89-92页 |
| 参考文献 | 第92-96页 |
| 附录A | 第96-98页 |
| 作者简历及攻读硕士学位期间取得的研究成果 | 第98-102页 |
| 学位论文数据集 | 第102页 |
