| 致谢 | 第1-6页 |
| 摘要 | 第6-7页 |
| Abstract | 第7-12页 |
| 1 绪论 | 第12-30页 |
| ·研究背景和意义 | 第12-14页 |
| ·自行车流建模研究现状 | 第14-15页 |
| ·混合交通流建模研究现状 | 第15-18页 |
| ·交通流混杂建模现状 | 第18-19页 |
| ·元胞自动机模型的研究现状 | 第19-28页 |
| ·单车道CA模型 | 第21-25页 |
| ·多车道CA模型 | 第25-26页 |
| ·混合交通流的CA模型 | 第26-28页 |
| ·本文的主要研究内容 | 第28-30页 |
| 2 自行车流特性分析 | 第30-44页 |
| ·引言 | 第30页 |
| ·场景一:低密度自由流下的自行车路段 | 第30-33页 |
| ·低密度自由流下的自行车路段数据采集 | 第30-31页 |
| ·自行车路段自由流特性分析 | 第31-33页 |
| ·场景二:自行车路段 | 第33-38页 |
| ·自行车路段数据采集 | 第33-34页 |
| ·自行车流路段特性分析 | 第34-38页 |
| ·场景三:无信号交叉路口 | 第38-42页 |
| ·无信号交叉路口混合车流数据采集 | 第38页 |
| ·无信号交叉口混合车流特性分析 | 第38-42页 |
| ·本章小结 | 第42-44页 |
| 3 基于自行车流的混杂建模与仿真 | 第44-60页 |
| ·引言 | 第44页 |
| ·基于自行车个体行为的微观建模及仿真 | 第44-52页 |
| ·加入期望速度的自行车CA改进模型 | 第45-47页 |
| ·仿真及验证 | 第47-52页 |
| ·基于自行车群行为的中观建模及仿真 | 第52-57页 |
| ·Group-Unit中观自行车群模型 | 第53-56页 |
| ·仿真及验证 | 第56-57页 |
| ·基于自行车流的微中观混杂模型 | 第57-58页 |
| ·本章小结 | 第58-60页 |
| 4 基于广义元胞自动机的微观自行车流模型 | 第60-92页 |
| ·引言 | 第60-61页 |
| ·广义元胞自动机模型 | 第61-68页 |
| ·分层结构 | 第61-62页 |
| ·车辆决策矩阵 | 第62-68页 |
| ·基于广义元胞自动机的路段自行车流模型 | 第68-83页 |
| ·常规路段场景下的仿真及验证 | 第70-79页 |
| ·堵塞场景下的仿真及验证 | 第79-83页 |
| ·基于广义元胞自动机的交叉口自行车流模型 | 第83-90页 |
| ·基于导航信息的广义CA交叉口自行车流模型 | 第85-86页 |
| ·自行车流交叉口的广义CA模型的仿真及验证 | 第86-90页 |
| ·本章小结 | 第90-92页 |
| 5 基于广义元胞自动机的混合交通流建模 | 第92-106页 |
| ·引言 | 第92页 |
| ·基于广义CA的路段混合交通流模型 | 第92-104页 |
| ·基于平行异质元胞结构的广义CA混合交通流模型 | 第94-97页 |
| ·自行车与电动自行车混合车流的广义CA模型的仿真及验证 | 第97-104页 |
| ·本章小结 | 第104-106页 |
| 6 总结及展望 | 第106-110页 |
| ·本文主要研究工作与创新点 | 第106-108页 |
| ·未来研究方向的展望 | 第108-110页 |
| 参考文献 | 第110-118页 |
| 附录 | 第118页 |
| 附录1:作者简介 | 第118页 |
| 附录2:作者在攻读硕士期间的主要成果 | 第118页 |
| 附录3:作者攻读硕士期间参加的科研项目 | 第118页 |